今年,區間測速將在云南省的高速公路上逐漸推廣開來。相對于單點測速來說,區間測速的監管范圍將擴展到整條路段,高速公路上車輛超速問題將得到有效遏制。另外,“電子狗”一類的反測速裝置在區間測速推廣開后,很可能會面對“無用武之地”的局面。 
　　區間測速監管范圍 
　　從“點”擴大到“線” 
　　區間測速,是在相距10~15公里的封閉路段的兩端上,分別安裝一套抓拍設備。當機動車駛過檢測點時,抓拍設備會自動記錄車輛通過該點的時間,并抓拍圖片。當車輛完全離開該路段時,系統通過網絡將數據傳到監控中心,根據信息自動計算車輛在封閉路段上的平均行駛速度。 
　　舉例來說,一段長10公里的路段限速100公里/小時,車輛按最高限速,要6分鐘才能走完。如果一輛車用時少于6分鐘就跑完了這段路,那么,肯定是超速。 
　　發現車輛平均速度超限,系統將采用特定的加密技術,在違章機動車的圖片中嵌入相應的時間、地點和速度,并及時將違章信息通過數據交換,發送到交警支隊的違法系統,作為交警執法的依據。這些信息還將傳輸到省交警總隊指揮中心。根據這些信息,系統能統計嫌疑及布控車輛的行駛路徑及出行規律,把這些信息提供給各警種使用。 
　　昆石高速是試點路段 
　　區間測速,是科技部和交通部的“高速路科技管控項目”主要內容之一。據省交警總隊科技處介紹,這個項目由公安部和交通部合作實施,全國今年有6個試點省份,包括江蘇、浙江、江西、山東、廣東、云南。云南省是西部唯一試點省。 
　　試點區間測速,主要是因為云南的高速公路道路形態復雜。比如,在100公里高速公路上,有長下坡、彎道、隧道、橋梁等,對測速的要求比較高。而交警現在采用的雷達單點測速,只能在一些事故黑點上瞬間監測車速,不能在一段路上控制車速。這給一些經常跑某段高速路的司機帶來了機會,他們躲過固定或流動測速點后,依然超速行駛,使高速公路上因超速引發的車禍難以控制。