4月7日，廣東省政府和香港特別行政區政府在北京人民大會堂正式簽署了《粵港合作框架協議》（簡稱《協議》），跨界基礎設施被擺在合作領域的首位，粵港兩地交通領域合作將迎來新一輪發展。廣東省交通運輸廳相關負責人表示，將進一步加快粵港跨境交通建設，全力推進深圳東部過境高速公路、廣深沿江高速公路、珠江三角洲高等級航道網等項目的建設，并力爭到2014年實現粵港交通跨境“一卡通”。 
　　加快建設跨界高速公路 　　 
　　《協議》提出，加快跨境基礎設施網絡建設，優化區域營商環境，促進區域人員、貨物、信息、資金等要素往來流通便利，形成更低成本、更高效率的國際航空樞紐、航運中心和物流中心，構建現代流通經濟圈。 　　 
　　根據《協議》，粵港兩地將加快建設跨界高速公路、軌道交通及配套工程，形成“無縫銜接”、換乘便利的陸路網。其中，跨界高速公路包括港珠澳大橋、深圳東部過境高速公路、廣深沿江高速公路等項目。據廣東省交通運輸廳相關負責人介紹，港珠澳大橋是京港澳國家高速公路南端橫跨珠江口兩岸的重要組成部分，海中橋隧主體工程總長約35.578公里（其中香港界內5.976公里），預計2016年年底建成通車。深圳東部過境高速公路是深圳市干線公路網規劃“七橫十三縱”的重要組成部分，目前項目前期工作基本完成，預計將于今年動工建設，2013年建成通車。廣深沿江高速公路位于珠江口東岸，路線全長約89.48公里。目前全線已動工建設，其中廣州黃埔至東莞虎門威遠段2010年建成，東莞威遠至長安段力爭2011年建成，深圳段2012年建成。 
　　建設珠三角高等級航道網 　　 
　　在航運方面，《協議》提出：建設珠江三角洲高等級航道網，支持和鼓勵粵港企業在開辟粵港跨境客、貨運水路航線（包括郵輪航線）方面加強合作，促進兼具旅游、客貨運輸、郵輪運輸等功能的水路運輸網的形成。 　　 
　　截至2009年年底，廣東省共有港澳跨境運輸船舶1470艘，184萬載重噸，平均噸位1250噸；已開通東莞虎門、深圳蛇口、深圳福永、中山、珠海等口岸至香港國際機場的水路客運快線，實現粵港兩地“海空聯運”，為世界各地的旅客來往粵港兩地提供安全、快捷、高效、優質的服務，極大地方便了旅客出行和商務往來。 　　 
　　廣東省交通運輸廳相關負責人表示，將鼓勵粵港澳港航企業做精做強，開辟更多水路客運、貨運航線，促進兼具旅游、客貨運輸、郵輪運輸等功能的水路運輸服務。今年廣東將積極開展廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等港口與香港郵輪的掛港合作，促進粵港郵輪航線的發展。 
　　粵港港口優勢互補 　 
　　　在港口方面，《協議》提出：形成以香港為國際航運中心，深圳港、廣州港為樞紐港，其他港口為支線港和喂給港的大珠三角港口群；完善大珠三角港口群功能，形成優勢互補的港口體系。 　　 
　　據悉，在港口合作發展方面，粵港雙方早已邁出堅實的步伐。自2002年4月1日起我國取消港口公用碼頭的中方控股要求后，包括和記黃埔在內的港資港航企業積極投資廣東省的碼頭建設。港資的注入不僅在一定程度上解決了廣東港口建設資金不足的難題，而且還帶來了先進的集裝箱碼頭管理理念、方法和管理技術，有效地提高了碼頭的運作效率，提升了港口的服務質量和水平。 　　 
　　當前，廣東依托香港國際航運中心，形成了以深圳港、廣州港為集裝箱干線港，珠海港、虎門港、惠州港、江門港等為集裝箱支線港，其他港口為喂給港的分層次港口發展格局。 
　　推動粵港交通智能卡互認互通 　　 
　　《協議》提出：推動交通、物流等跨境“一卡通”，推進香港“八達通”卡與廣東交通卡互通使用，納入珠江三角洲交通“一卡通”規劃加以推動。 　　 
　　目前，推進香港“八達通”卡與廣東交通卡互通使用已經納入廣東省“公交一卡通”的有關方案。該方案的中遠期（2012年至2014年）目標是，有步驟地將一卡通技術推廣到全省各市，應用于公交、地鐵、出租車和城際軌道交通、道路客運及輪渡等所有公共交通工具，并擴展到路橋通行費繳納以及便利店、超市、停車場等公共服務領域，最終實現粵港澳地區交通智能卡的互認及結算。 　　 
　　據悉，深圳市近期重點研究與香港實現互聯互通，率先在2012年至2014年實現深港兩地的互聯互通。