隨著寧夏三大口岸和八大物流園區(qū)建設(shè)步伐的加速，寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展也迎來了“高速”時代。同時，寧夏優(yōu)勢資源得到充分的開發(fā)和利用，2020年寧夏實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會、國內(nèi)生產(chǎn)總值翻三番的目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。 
　　雖然我國的物流有了一定的發(fā)展，但從總體上而言尚處于起步發(fā)展階段，整體發(fā)展水平較低。盡管城市物流園區(qū)的規(guī)劃對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有許多促進(jìn)作用，但是物流園區(qū)的建設(shè)也要結(jié)合實(shí)際需求，避免出現(xiàn)一些重復(fù)建設(shè)的情況。浙江物流網(wǎng)
　　近年來，一些中西部地區(qū)在物流園區(qū)建設(shè)中就存在過分著重建設(shè)的數(shù)量，而忽視了園區(qū)的利用率的弊病。根據(jù)中國倉儲協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示：與當(dāng)前的“物流園區(qū)熱”和“物流中心熱”形成鮮明對比的是，我國物流中心平均空置率已達(dá)到60%。浙江物流網(wǎng)
　　不僅如此，一些省區(qū)單純地為物流而物流，導(dǎo)致物流園區(qū)建設(shè)未能充分考慮有關(guān)企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，結(jié)果園區(qū)建成后招商出現(xiàn)困難，現(xiàn)有的倉儲設(shè)施等物流資源未能得到充分利用，部分地方甚至出現(xiàn)物流“圈地”之風(fēng)，形成物流園區(qū)建設(shè)中的“泡沫”。浙江物流網(wǎng)
　　記者以為，在建設(shè)物流園區(qū)方面，應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)則、分期實(shí)施、突出重點(diǎn)、注重效益、量力而行，因地制宜、新舊結(jié)合的原則，從發(fā)展寧夏物流業(yè)的需要出發(fā)，利用已有設(shè)施，改造完善物流的功能，最大限度的提高資金、資產(chǎn)的利用率。與此同時，寧夏應(yīng)該大力扶植新材料、生物制藥、數(shù)控機(jī)床、風(fēng)電設(shè)備等適合在寧夏發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，摒棄那些高耗能、高污染為主的產(chǎn)業(yè)，打造一個既有一流口岸和物流園區(qū)，又有各大高新技術(shù)園區(qū)同時發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式，真正成為內(nèi)陸開放的戰(zhàn)略高地。