本報記者 王萍 綜合報道
焦化：價格將波動上行
    鑒于焦炭價格與生產成本倒掛、焦化企業普遍虧損的現實情況，山西焦協提出4月份焦炭質量和價格的指導意見：質量以硫份≤0.7、灰份≤12.5的焦炭為基準，焦炭指導價 (車板含稅)1950元/噸。據海關數據顯示,今年前兩月中國共進口焦煤750萬噸,同比增幅達388%,平均進口價格為151.48美元/噸;同期生產焦炭5,891萬噸,同比增長23.4%。
    中國煉焦行業協會會長黃金干：從年初國內鋼鐵行業生產水平及有關部門對2010年中國粗鋼產量可能增長10%的預測來看,全年焦炭生產仍將有3.7億~3.8億噸的較好市場機遇。2月份焦炭產量同比增長9.46%,庫存量增長11.74%,大多數獨立焦化企業仍然是在減產限產中運營。在焦煤價格繼續攀高的情況下,焦炭價格基本持平,但高成本趨動上調壓力加大，預計后期焦炭市場價格將呈波動上行態勢。
煤炭：開采量已達紅線
    由于西南地區旱情嚴重，水力發電量大幅萎縮，火電需求在淡季反而上升。云南、貴州、廣西、重慶、四川大部地區干旱等級都在50~100年一遇，嚴重旱情導致水電發電量大大低于歷史同期。另一方面,抗旱將增加當地用電需求,進而增加對周邊電網的用電壓力。如果旱情持續（據氣象部門預測,未來十天西南重旱區仍無明顯降雨,云南極可能四季連旱）,歷史上3~5月份的用煤傳統淡季,在2010年將成為用煤旺季。港口動力煤價格已止跌翹頭,未來將重新步入上行通道。此外,全國直供電廠電煤庫存最近兩周持續下降了10%。近日大秦線展開了35天的檢修，煤運量又將下降15%。
    國家能源局能源節約和科技裝備司副司長黃鸝：中國煤炭開采量已經到達一個極致，不能再增加了。預計今年中國還要進口1億噸煤炭。煤炭的產量已經達到了近30億噸的能力，這對于我們國家來說，30億噸左右已經上升為一個紅線，也就是中國煤炭的開采量已經到達了極致。從2010年來看，我國能源需求在一季度仍然緊張，預計二季度會緩和下來，下半年相對保持平衡。
海運費：逐步抬高是趨勢
    據唐宋鋼鐵經濟研究室監測,3月22日,鐵礦石海運費呈普遍下跌之勢。其中,巴線為24.125美元/噸,跌1.329,西澳線為10.433美元/噸,跌0.196,印線為28.112美元/噸,跌0.081。澳洲三大礦業巨頭力拓、必和必拓和FMG公司在鐵礦石即期租船和程租船市場成交了近15筆租船交易，并有其他一些投機性租家的轉租交易為拉高行情推波助瀾，但由于受當前近180艘空載運力的基本面壓制，行情的上升速度并沒有使這些投機性租家稱心如意，海運價格僅在近期就有較為明顯的上升走勢。
    哈爾濱某鋼貿公司殷總：礦商不僅經常拿鐵礦石現貨價說事,也通過惜售來制造中國港口鐵礦石現貨的緊張。聯合金屬網鋼鐵分析師：礦商控制著鋼鐵原料供給資源,不放量或少放量,以此掐住中國的進口端口,借此為正在進行的鐵礦石談判造勢。