▲山東世茂國際物流有限公司董事長儀淑軍筵本報記者楊世新 王偉
    陽春三月，記者來到美麗的山東半島中部城市濰坊。就在今年的十月份，這里即將建成江北最大的鋼鐵物流中心。
    2009年國家出臺了物流、汽車、鋼鐵、船舶制造等振興規劃，無疑給現代物流、鋼鐵、汽車、船舶等行業注入了新的活力。“濰坊正是借助國家振興鋼鐵、物流、裝備制造業的機遇，發展起高起點、多功能的鋼鐵物流園區。”在山東世茂國際物流園的建設工地上，山東世茂國際物流有限公司董事長儀淑軍對記者講起物流園區激情振奮。
大需求創造大市場
    “濰坊地處半島城市群，這里是山東經濟核心區的地理中心和交通樞紐，地理位置優越，區位優勢明顯。”儀淑軍談起濰坊，談起山東世茂國際物流園區如數家珍：濰坊擁有濰柴集團、福田重工、山工機械、山東起重機廠、諸城汽車廠、奧鈴汽車、凱馬汽車、長安鐵塔等一大批重量級的知名企業。裝備制造業的積聚形成穩定的鋼鐵材料需求，為濰坊成為山東乃至北方重要的鋼材消耗和流通集散地創造了得天獨厚的條件。“基于這一歷史發展機遇，山東世茂國際物流園便應運而生。”
    我們知道，濰坊是山東省重要的區域中心城市和沿海開放城市。更是一座新興的工業城市，素有“膠東走廊”之稱，其工業基礎雄厚，機械裝備制造業發達。
    近年來，濰坊借助得天獨厚的區位優勢已經融入環渤海經濟圈、黃河三角洲生態經濟區，在“一體兩翼”、半島城市群等經濟版塊的大齒輪上，吞吐消化著這些勢頭強勁的區域釋放出的巨大能量，并對周邊地區形成強力輻射。
    目前，濰坊已經形成自己的產業聚集群，以優勢產業為依托，向東，以“青濰一體化”為契機，與青島一汽為代表的青島汽車制造及配套產業，海爾、海信領銜的家電制造業，青島中集為首的集裝箱制造業建立緊密的聯系；向南，輻射“魯南蘇北制造業”，與臨沂工程機械、徐州重工為代表的工程制造業建立合作關系；向北，將新興的工業城市濱州、東營納入視野。還有從青島、煙臺、威海等地的造船業，可以爭取到相當的市場份額。
    山東世茂國際物流園正是根據這一產業結構，布局和立項的。“我們的物流園區定位、服務和發展，正是與我們的產業聚集相協調，與國家調整經濟結構、轉變發展方式的大方向相吻合。”儀淑軍說。
硬件設施確保一流
    “大需求創造大市場。”在儀淑軍的辦公室，他向記者娓娓道來，近幾年，濰坊市保持著每年600萬~800萬噸左右的鋼材流通量，除滿足本地企業的需要外，還為周邊制造業提供了絕大部分的鋼材需求。山東世茂國際鋼鐵物流中心正是在這一背景下，于2008年下半年動工興建。
    在園區的規劃圖上，清晰地顯示出，物流中心位于濰坊中心區南部，面臨206國道，近鄰濰萊、濟青高速入口，距離濰坊港60公里，距離濰坊機場2公里，距離青島流亭機場僅1小時車程。“選址于此，正是考慮到了地理位置上的優勢和便利的交通條件。”山東世茂國際物流有限公司總經理王秀波向記者介紹。
    “物流園區定位于高起點、服務全方位、多功能。”在物流中心的加工車間，王秀波向記者介紹，山東世茂國際鋼鐵物流中心總投資7.2億元，占地面積1000畝，建筑面積30萬平方米，主要分為倉儲下站區、生產加工區、商務辦公區和零散市場，為客戶提供現代化鋼鐵倉儲下站、剪切加工、電子交易、質押監管、行業信息等服務。
    “目前，兩條鐵路專用線已經開通接到了園區，可以實現公路、鐵路、海運的無縫鏈接。”王秀波一邊指著鐵路線，一邊興奮地向記者介紹。
    翻開物流園區規劃，記者看到，項目完成后，整個物流中心年倉儲交易量可達400萬噸，交易額過200億元。鋼鐵物流中心年深加工量可達150萬噸，實現倉儲、加工等收入過億元，創造新就業崗位3000多個。形成包括倉儲下站、剪切加工、交易配送、電子商務、信息服務、質押監管等業務，輻射配送、汽修、餐飲、信息等行業，形成高速、健康、科學的經濟業態，創造良好的經濟和社會效益。
    在商務辦公區記者看到，目前物流中心一期工程包括倉儲下站區、生產加工區及商務辦公區已經完成，5萬平方米室外倉儲場地已全面投入使用，部分業務已經展開。二期工程商務辦公區二期和零散市場區正在緊張的建設之中，4萬平方米室內庫將于年底建成，其中高標準、現代化、國際化的生產車間即將完工并投入使用。
    “預計整個工程歷時3年，基本與國家物流產業發展和鋼鐵振興規劃期同步完成。”儀淑軍對記者說。
    在生產車間，一臺剪切機吸引了記者的目光，剪切機正在加工鋼板，“這是目前國內最為先進的剪切機，其剪切長度可達16米，寬2.2米，厚25.4毫米可加工屈服強度高達900兆帕的熱軋卷板，”王秀波介紹說。據我們了解，目前國內一般的剪切機能剪最厚的鋼板為25毫米，這臺剪切機的性能比目前最高標準厚了0.4毫米。
    利用這臺剪切機，物流園可以為造船企業加工鋼板，還可以利用邊角料為加工企業加工鑄件，剩下的余材還可以利用。
    物流的整合概念，在這里得到最準確和最完美的闡釋。
以服務創造價值
    “有需求才有市場，但搶占市場制高點靠的還是服務。”在激烈的市場競爭面前，儀淑軍頭腦清醒、從容而冷靜。針對濰坊周邊區域造船、機械加工、汽車配套等產業不斷繁榮的情況，世茂國際鋼鐵物流中心訂購了國內最先進的各種生產、加工設備，能對各種品類、厚度、材質和高強度的鋼材進行剪切加工，為終端用戶提供完善的加工服務。最近又斥巨資引進了國內最先進的四切邊中厚板生產線，對接周邊機械加工對中厚板和船板的加工需求，減少北方造船企業對高精設備的投資成本。
    “對南方造船企業來說，采用船板下站、加工、海運至南方市場的服務模式，可以大大降低采購成本，擁有良好的市場效益。”儀淑軍對市場前景胸有成竹。
    山東世茂國際物流中心著力發展標準第三方物流，受到山東政府和地方政府的高度重視，先后被區、市政府確立為重點建設項目；2009年2月又被確定為山東省重點建設項目之一，擁有良好政策環境和廣闊的發展平臺。
    最近，物流園區又被確定為國家“西氣東輸”工程山東工段管道下站、倉儲管理戰略合作單位，數萬噸天然氣管道在該物流中心下站倉儲，顯示了一流的市場競爭優勢和服務能力。
    談起當前鋼鐵物流發展的機遇和使命，儀淑軍對記者說，信息化的快速發展，讓傳統的鋼鐵貿易利潤不斷透明，這導致越來越多的生產商直接和終端用戶對話。“但無論怎樣，只要有制造業，必然有流通業的廣闊天地。”
    正是基于以上認識，物流中心在立足建好公共倉庫和剪切加工服務的同時，開啟新思路，不斷拓寬信息服務和動產質押等業務，憑借完善的配套設施和一流的經營理念，大規模聚合鋼鐵行業的信息流、商流、物流、資金流，扮演制造業需求供應鏈“公共倉庫”和“加工車間”的角色，儀淑軍說，這是對自己的定位，也是市場給我們的“分工”。“根據市場需求調整我們的服務結構，根據市場需求調整我們的服務定位。而我們所做的這一切都是圍繞國家的調整經濟結構的大方向。”儀淑軍對于國家的宏觀政策有著自己獨到的見解，他的理解深刻、準確而到位。
期待巨龍騰飛時
“完善的配套設施和星級物業管理水平，能為廣大客戶提供高效、舒適的商務辦公服務。”在國際鋼鐵物流中心世茂商務大廈的建設現場，王秀波向記者介紹，即將建成的商務大廈內設客戶服務中心、金融服務區和商務辦公區，可滿足客戶下單、銀行結算、信息服務、電子交易等需求。世茂商務酒店由專業的酒店管理公司進行管理，可為廣大客戶提供星級標準的餐飲住宿、休閑娛樂等服務。
    濰坊及周邊機械加工配套用戶較多，山東世茂國際鋼鐵物流中心立足這一實際情況，重點建設了鋼材零售市場工程。按照國際先進模式對零散市場統一規劃、統一建設，每一戶均擁有獨立的辦公樓和經營場地。辦公樓為二層框架結構，內部空間可進行個性化分隔，并配有獨立廚衛，“用戶可以自上設備，自主管理、自主經營。”王秀波對記者說。
    信息始終是檢驗物流園區服務功能高下的重要標志，而山東世茂國際物流中心對此并不缺位。中心擁有完善的智能化管理系統，優越的倉儲管理軟件，可用于高效、規范的出入庫、加工下單管理，并可為客戶提供資源遠程查詢服務。“物流中心的智能化管理平臺搭建完成后，可提供電子交易、物業、信息、金融、運輸等智能化服務，成為服務一流、信息一流、能力一流的現代化鋼材交易中心。”談起未來中心的智能化服務功能，一向含蓄內斂的儀淑軍毫不謙虛。
    在采訪中，記者又獲知了一個好消息，目前，濰坊港正在建設之中，“濰坊港雖然起步較晚，但它的物流速度要比青島港、煙臺港，日照港更有優勢，它的停靠時間短、物流周轉快、物流效率高。”物流中心一位員工向記者說，濰坊港建成后，與園區內的兩條鐵路專用線可實現公路、鐵路、港口、海運的無縫鏈接，屆時，園區的運行效率將凸顯出來。
    世茂國際物流園區就像一條騰飛的巨龍，園區建成之日，即是巨龍騰飛之時。