從電氣化工程到復(fù)線建設(shè)，從時速60公里到160公里，西部大開發(fā)10年間，隴原人民切身感受著鐵路一次次提速帶來的實惠。10年間，甘肅鐵路發(fā)展迅猛，運營里程、項目建設(shè)均取得歷史性突破，蘭渝、蘭新第二雙線、寶蘭二線等一批重大項目開建或建成通車，鐵路運營里程已發(fā)展到3093公里，是新中國成立前的67倍，其中雙線鐵路1580公里，電氣化鐵路1667公里。 
 2000年以前，甘肅境內(nèi)雖然已有隴海、蘭新、包蘭、蘭青等鐵路干線，卻不能滿足全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求。西部大開發(fā)的號角吹響后，甘肅鐵路建設(shè)迎來了快速發(fā)展的新時期。2003年，寶蘭鐵路增建二線通車運營，連云港至蘭州全長約1750公里的鐵路全面實現(xiàn)雙線運輸，甘肅初步形成了“東進(jìn)”快速通道。2006年，蘭武二線開通運營，消除了歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約，蘭新鐵路旅客列車設(shè)計最高時速達(dá)160公里。敦煌鐵路的開通，使“飛天故里”這個國際旅游城市真正融入到我國鐵路立體化交通網(wǎng)絡(luò)，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展緣此突飛猛進(jìn)。
 近年來，甘肅掀起了新一輪鐵路建設(shè)高潮，特別是剛剛過去的2009年，是甘肅鐵路項目開工最多的一年，大項目上馬最為集中的一年，鐵路投資最大的一年。這一年，蘭新鐵路第二客運雙線開建，列車設(shè)計時速為200公里，建成后從蘭州乘火車前往烏魯木齊將只需8個小時。這一年，被稱為“世紀(jì)夢想”的蘭渝鐵路全線動工修建，蘭渝鐵路建成后，可形成自西北到西南距離最短、最便捷的通道，構(gòu)成西北、西南與華南地區(qū)交流的大通道，蘭州至重慶運行時間將從目前的17.5小時縮短為5.5—6小時。此間，蘭州鐵路樞紐、西平、天平等鐵路項目也相繼動工。這些項目總投資超過900億元，在甘肅境內(nèi)投資530億元，超過以往鐵路建設(shè)投資的總和。
 與此同時，甘肅不斷推進(jìn)一批重點項目建設(shè)，預(yù)計在未來幾年新建、改建鐵路2300多公里，總投資估算1600多億元。目前，寶雞至蘭州客運專線、包蘭鐵路銀川至蘭州擴(kuò)能改造、蘭州至臨夏至合作、敦煌至格爾木等一批重大鐵路項目均已進(jìn)入國家審批程序，并取得了實質(zhì)性進(jìn)展。
 隨著這些鐵路的建成運營，甘肅14個市州將全部通上鐵路，以蘭州為中心，一個和諧、快速、安全的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)將覆蓋隴原大地。屆時，蘭州至西寧僅需1小時，至西安2.5小時，至銀川3小時，至重慶6小時，至烏魯木齊8小時，4小時以內(nèi)可至省內(nèi)任一市州政府所在地