“目前，軌道交通線網規劃編制已經完成，接下來將組織專家進行評審。”就公眾關注的軌道交通線網規劃，太原市城鄉規劃局局長郭治明昨日向記者介紹說。 
　　 據了解，太原市軌道交通規劃建設正在有序推進，目前規劃線路為近期兩條，中期發展到5條，遠景發展到10條。 
　　年內開建兩條線路 
　　軌道交通建設，太原市十分重視。經過一年籌備，今年成立了太原市軌道交通辦公室。 
　　太原市分管副市長吉久昌更是把軌道交通建設作為其任上要重點做好的事情。年初吉久昌在太原市房產管理系統工作會議上說：“我在想太原地鐵能不能明確提出2010年開工，當然這需要規劃論證，這是攻堅戰，也是歷史性的事情。” 
　　在推動軌道交通建設上，吉久昌不遺余力。當年他在黎城當縣長時，有個老領導跟他說，人的一生不可能把什么事情都辦好，但必須做好最重要的事情。“我記住了他的話，村村通水泥路，那是全國先進，交通部開現場會，全國推廣。”吉久昌說起這件事充滿了自豪感。軌道交通將是他政治生涯中希望做好的第二件重大工程。 
　　 一個多月之后，在太原市的建設工作會上，吉久昌明確提出，2010年要打好軌道交通的攻堅戰。“今年最低底線是把南客站廣場下面的地鐵站和南客站廣場同步建設，避免投資浪費。” 
　　 隨后太原市“兩會”上，太原市市長張兵生在政府工作報告中也明確，2010年內開工建設城市軌道交通工程。 
　　對于建設軌道交通的難度，吉久昌坦言：“難度特別大，開工一條線建設周期就是五年，1公里最低投資5個億。但如果沒有地鐵，我們的城市就不是大都市，太原都市圈就難形成。” 
　　 太原市規劃編制研究中心提供的“太原市軌道交通線網規劃編制”顯示，2010－2016年前后，是近期建設階段，今年先建1號線和2號線的一期線路。 
　　編研中心主任高輝告訴記者：“1號線一期建設線路31.4公里，北起南寨停車場，南至武宿西站，共設車站27座，其中地上6座；地下21座。2號線一期工程全長25.5公里，北起西山礦區局，南至馬練營，共設車站25座，地下18座，地上7座。” 
　　方案等待專家評審 
　　“目前軌道交通線網規劃編制已經完成，接下來將組織專家進行評審。”太原規劃局局長郭治明告訴記者，目前規劃線路為近期2條，長70公里，中期發展到5條，長158公里，遠景發展到10條。 
　　 據了解，近期建設階段規劃建設的1號線、2號線的一期工程，將形成“力”字形的基本骨架，覆蓋城市東西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南發展，引導并促進新區的開發以及城中村的改變，同時帶動太原南站和武宿市級中心的發展。 
　　 2017－2020年前后，是建設發展階段，在中心城區內形成比較完善的城市軌道交通線網的骨干網絡，基本實現城市軌道交通的遠期規劃方案。規劃建設3號線、4號線和5號線，繼續建設完成1號線、2號線，5條線路共同形成中心城區的骨干軌道交通網絡，基本覆蓋了中心城區內的主要客流走廊，同時與城市發展的主要方向一致。 
　　 2021年后，建設完善及遠景擴展階段，在太原都市區范圍內形成完善的城市軌道交通線網，并逐步向太原都市區外圍組團擴展，最終實現由10條線路組成城市軌道交通的遠景規劃方案。 
　　2020年前規劃5條 
　　按照目前的編制方案，1號線為一條南北向線路，穿越主城組團，途經新蘭路、恒山路、解放北路、水西門街、新建路、平陽路、康寧街以及慶云街；聯系主城和新城組團的骨干線路，線路長35.8公里，共設31座車站，其中有城市軌道交通換乘車站6座。 
　　 2號線東西向跨越汾河，途經迎澤大街、朝陽街、太行路、馬練營路；聯系了迎澤和武宿兩個市級中心以及太原站和太原南站兩個鐵路交通樞紐的骨干線路，線路長34.6公里，共設32座車站，其中有城市軌道交通換乘車站7座。 
　　3號線南北向穿越汾河西側片區，途經汾西路、和平路、長風西街、千峰南路、龍城大街；東西向跨越汾河聯系汾河兩岸片區的骨干線路，線路長33.7公里，共設27座車站，其中有城市軌道交通換乘車站6座。 
　　4號線聯系主城組團汾河兩岸各片區，途經道路：興華街、五一路、并州南路、塢城路、大運路、通達街、人民路；南北向覆蓋城市主要客流走廊的骨干線路，線路長34.0公里，共設29座車站，其中有城市軌道交通換乘車站6座。 
　　 5號線為一條東西向加密線，途經道路：南內環西街、長風街；主要加強了主城區南部汾河兩岸各片區的聯系，線路長19.9公里，共設18座車站，其中有城市軌道交通換乘車站5座。 
　　遠景規劃6、7、8、9、10號線 
　　太原城市軌道交通線網遠景規劃方案的其余五條線路為： 
　　 6號線為一條東西向市區線，途徑道路為人民路、龍湖大街，主要位于遠景新城組團內，加強了中心城區南部小店與榆次之間的聯系，線路長20.4公里，共設21座車站，其中有城市軌道交通換乘車站5座。 
　　 7號線為一條聯系太原、榆次的市域骨干線，主要途徑南中環、武宿市級中心、榆次北部新區中心，延伸至修文。主要加強了太原與榆次的快速聯系，促進太榆一體化發展，線路長41.8公里，共設17座車站，其中有城市軌道交通換乘車站8座。 
　　 8號線為一條聯系太原與榆次的L形市域骨干線路。北起柴村附近，沿西渠路、新晉祠路穿越太原市中心城區，經過奧體中心后，向東經小店，到達榆次老城。主要加強了太原市主城區、新城區與榆次的快速聯系，促進太原都市區一體化發展，線路長49.4公里，共設27座車站，其中有城市軌道交通換乘車站10座。 
　　 9號線為一條聯系太原與清徐的市域線路，北起與8號線的換乘車站，途徑晉源后，沿新晉祠路、大運公路一直到達清徐縣城南部。主要加強了太原市主城區、新城區與清徐的快速聯系，線路長30.9公里，共設15座車站，其中有軌道交通換乘車站1座。 
　　10號線為一條南北向聯系陽曲縣城與太原市的市域線路，北起陽曲縣城，沿大運高速公路走廊進入太原北部地區，然后途徑新南三巷、大同路、中鋼街等道路，到達三給北地區。該線路主要通過與中心城區的城市軌道線路換乘來加強陽曲與中心城區的聯系。