具體內(nèi)容包括：優(yōu)化平交路口、建設(shè)公交港灣、完善過(guò)街設(shè)施、優(yōu)化環(huán)線出入口、改善微循環(huán)、清理占路線桿……2006年，市交通委制定了162項(xiàng)措施巧解首都的交通擁堵。從年初到現(xiàn)在，絕大部分措施已經(jīng)實(shí)施，在11月底前，還將有一批新的疏堵工程完工。 
　　實(shí)施情況：今年本市計(jì)劃新建京通路八里橋站、前門(mén)西大街前門(mén)站(南側(cè))、南三環(huán)西路外環(huán)玉泉營(yíng)站(外環(huán))等公交港灣22處，目前，前門(mén)西大街前門(mén)站(南側(cè))等6處公交港灣已經(jīng)建成。其余公交港灣計(jì)劃11月底完工。 
　　此外，今年北京市計(jì)劃優(yōu)化平交路口30個(gè)，主要集中在市區(qū)交通擁堵地段，將通過(guò)路口渠化、增加轉(zhuǎn)向車(chē)道、增設(shè)交通管理設(shè)施等手段達(dá)到“流線合理、行駛安全、秩序規(guī)范、效率提高”。京沈路四方橋東出口、西站北廣場(chǎng)道路改造工程等8項(xiàng)已經(jīng)完工，其余工程計(jì)劃11月底完工。 
　　今年本市還計(jì)劃對(duì)復(fù)興門(mén)橋區(qū)、右安門(mén)南橋東側(cè)入口、南三環(huán)洋橋西外環(huán)入口等44處環(huán)線出入口進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。其中新增出入口30處，拓寬現(xiàn)況出入口8處，封閉現(xiàn)況出入口及路口6處。十八里店橋新增出口、東三環(huán)路西壩河南側(cè)出口等15處已經(jīng)完工。其余工程計(jì)劃11月中旬完工。 
　　今年本市計(jì)劃拔除白紙坊路、雙龍路、太平路等占路線桿60根，目前已經(jīng)拔除了56根，預(yù)計(jì)10月底將全部完工。 
　　可能結(jié)果：公交港灣的建設(shè)對(duì)主路行車(chē)確實(shí)大有好處。但還需要工交車(chē)司機(jī)的認(rèn)真執(zhí)行；渠化、優(yōu)化平交路口也是個(gè)好辦法，但讓人擔(dān)心的是變化趕不上車(chē)輛的增加；還有，任何一項(xiàng)制度都需要由人來(lái)實(shí)施，司機(jī)的素質(zhì)將決定道路暢通與否。 
　　從公告上看，很多項(xiàng)目已經(jīng)改造完成了，但效果如何，誰(shuí)能說(shuō)得清呢？ 
　　交通猜想2：方圓500公里將建“3小時(shí)交通圈” 
　　“十一五”期間，將推進(jìn)以北京為中心，以京津?yàn)橹鬏S，以石家莊、秦皇島為兩翼的環(huán)渤海地區(qū)城際客運(yùn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建設(shè)完成京津城際軌道交通工程，京津之間通達(dá)不超過(guò)半小時(shí)。“十一五”期間還將推進(jìn)京滬高速鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)5小時(shí)從北京抵達(dá)上海。 
　　建成京津第二高速、京承高速公路等；開(kāi)發(fā)建設(shè)曹妃甸港區(qū)，加強(qiáng)與天津港、京唐港、秦皇島港、黃驊港共同組成的渤海灣樞紐港群海洋運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)，基本形成以北京為核心，方圓500公里區(qū)域內(nèi)重要城市間的陸路“3小時(shí)交通圈”。 
　　可能結(jié)果：鐵路建設(shè)的承諾實(shí)現(xiàn)應(yīng)該不成問(wèn)題，高速鐵路在國(guó)外已經(jīng)有了非常成熟的經(jīng)驗(yàn)；高速公路的建設(shè)建議吸取京津塘高速公路的教訓(xùn)。如此繁忙的通道竟然只有兩條車(chē)道，從北京開(kāi)車(chē)去天津在高速公路用時(shí)二三個(gè)小時(shí)是常事！ 
　　交通猜想3：北京通勤出行時(shí)間不超過(guò)50分鐘 
　　“十一五”期間，北京將重點(diǎn)建設(shè)地鐵、輕軌等軌道交通系統(tǒng)，并適度推進(jìn)大容量快速公共汽車(chē)系統(tǒng)建設(shè)。到2010年，中心城區(qū)公共客運(yùn)系統(tǒng)承擔(dān)全日出行量比例將達(dá)到40%，比2005年提高12%，五環(huán)路以內(nèi)85%的通勤出行時(shí)間不超過(guò)50分鐘。 
　　可能結(jié)果：對(duì)于經(jīng)常乘坐公共交通的市民來(lái)說(shuō)，五環(huán)路以內(nèi)北京通勤出行時(shí)間不超過(guò)50分鐘是一個(gè)重大利好。政府既然已經(jīng)承諾，決不應(yīng)該只是一句空話。 
　　在路上奔波，頻繁換車(chē)，是京城不少上班族的抱怨之一。“不超過(guò)50分鐘，但愿不是個(gè)理想。” 
　　交通猜想4：中心城快速路達(dá)280公里 
　　根據(jù)規(guī)劃，北京將要新建一批快速聯(lián)絡(luò)通道，重點(diǎn)完成通惠河北路、阜石路、廣渠路、姚家園路、蒲黃榆路等快速聯(lián)絡(luò)線；并將打通一批貫通市區(qū)的南北通道，重點(diǎn)完成趙登禹路、藍(lán)靛廠南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；同時(shí)還將改造完成一批城市主干道，重點(diǎn)完成阜通東大街、朝陽(yáng)路、萬(wàn)壽路、安立路等。 
　　預(yù)計(jì)到2010年，北京市將新建40公里城市快速路，基本建成14條放射性快速路和3條快速環(huán)路構(gòu)成的快速網(wǎng)路系統(tǒng)，中心城快速路總里程將達(dá)到280公里。 
　　可能結(jié)果：目前中心城快速路里程已經(jīng)有了240公里，快速路快不快，市民心中有桿秤。 
　　交通猜想5：停車(chē)位實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一位” 
　　根據(jù)規(guī)劃，北京市將在2010年前建設(shè)完成5個(gè)新的公交客運(yùn)樞紐，分別是：四惠、一畝園、西客站、宋家莊、京北太平莊等。此外，還將在中心城邊緣主要交通樞紐建設(shè)“停車(chē)-換乘”等公共停車(chē)設(shè)施，引導(dǎo)小汽車(chē)司機(jī)在中心城使用公共交通。 
　　到2010年，北京市將初步建成與道路交通容量相匹配的停車(chē)系統(tǒng)，市區(qū)基本停車(chē)位實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一位”，公共停車(chē)位總量達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的10%以上。 
　　可能結(jié)果：因?yàn)闅v史的原因，城市中心區(qū)的居民小區(qū)基本上都沒(méi)有充足停車(chē)位。如何實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一位”，公告里沒(méi)細(xì)說(shuō)。北京市統(tǒng)計(jì)局城市調(diào)查總隊(duì)的調(diào)查結(jié)果顯示：近5年北京市城市居民人均可支配收入以年均11.1%的速度遞增，2005年達(dá)到1.7653萬(wàn)元。近期和遠(yuǎn)期消費(fèi)能力不斷加強(qiáng)，私人購(gòu)車(chē)欲望強(qiáng)烈。2001年本市人均GDP為3262美元，轎車(chē)普及率為每千人7輛，2005年人均GDP達(dá)到5681美元，轎車(chē)普及率為每千人18輛。