沐浴著改革發展的春風，我市鐵路、公路交通事業一路高歌加速前行。撤地設市10年來，是我市交通發展最快、變化最大的10年。寧西鐵路圓了老區人民的百年夢想；村村通水泥路建設遍地開花；高速公路、高速鐵路相繼建成通車；合肥新橋國際機場定址壽縣劉崗……六安迎風展翅，實現了從閉塞老區到國家交通樞紐城市的歷史性跨越。 
　　鐵路：零點起跳，樞紐雛形顯現 
　　進入二十一世紀，六安市鐵路從無到有，由疏到密，寧西鐵路、合武鐵路、合九鐵路六安段相繼建成并陸續通車，阜六鐵路、寧西鐵路復線正在加緊建設。到今年，六安境內鐵路通車里程由零一躍到近360公里，占全省1/10左右。 
　　鐵路運營進入動車組時代。2009年4月1日，六安老區快速駛來了第一輛動車組列車，自此，六安交通進入了動車組時代，老區人民乘動車即可快速直達合肥、武漢、南京、蘇州、常州、上海等地。六安到各地的行車時間大大縮短，到合肥僅要半小時，到武漢、上海分別為1.5小時和4個小時。在動車組的帶動下，六安站客流迅速增長，同比增長1倍以上，極大地改善了老區的交通環境。 
　　鐵路建設進入樞紐時代。合武鐵路與寧西鐵路在六安站并站運行，在建的阜六鐵路接入六安站，剛剛開工建設的寧西鐵路增建電氣化二線同樣接入六安站；規劃中的六安-安慶-景德鎮鐵路今年也將開展前期工作并爭取盡快開工建設。六安鐵路樞紐雛形顯現。 
　　高速公路：奠定國家公路樞紐城市基礎 
　　“十一五”期間，六安高速公路建設快速發展，形成了東連西接、南北貫通的大交通格局，六安成為了國家級公路運輸樞紐城市，境內高速公路總里程近400公里。已建成通車的六潛高速和正在復工建設的周六高速總里程達186公里，是國家9條高速縱線之一的濟南至廣州高速一部分。于2007年11月28日建成通車的合六葉高速作為國家實施西部大開發戰略的8大通道之一，是滬漢蓉高速和滬陜高速的重要組成部分，經我市境內75公里。 
　　于2009年12月28日建成通車的六武高速六安段自合六葉高速大顧店互通立交起，止于金寨縣斑竹園鎮長嶺關，全長90.85公里，是滬漢蓉高速中施工難度最大、高架最多的路段之一，與六潛高速一道貫穿大別山腹地，從此真正地打開了皖西門戶。在高速公路建設快速推進的同時，一大批高速公路連接線相繼建成，改變了六安中心城市形象，促進了縣域經濟發展。 
　　干線公路：提前實現市到縣1小時快速通道 
　　撤地設市以來，市交通和公路系統緊緊抓住國家路網改造政策和加大基礎設施建設投入的機遇，積極爭取，加大了全市路網改建力度，先后改建了六葉、合六、六壽、舒姚、六佛、馬姚、江葉、三下、六舒三、霍眾等國省干線和重要縣道公路。十年來，共完成路網改建和改善工程1100公里，累計完成投資近38億元。基本形成了以國道312、105、206線為骨架，以102、103、209、210等9條省道為支撐，以密集的農村公路為網絡的公路交通大格局，提前實現了市到縣一小時的快速通道，同時為我市積極融入合肥經濟圈和承接皖江城市帶產業轉移提供了通行保障。 
　　農村公路：全國唯一建設示范區 
　　10年來，上級各級交通部門一直關心、支持我市農村公路建設工作，2003年交通部懷著對革命老區的特殊感情，把金寨列為“全國通鄉公路建設示范縣”；2005年省交通廳又把金寨列為全省“10+1”通村水泥路建設試點縣；2007年上級兩級交通部門再次傾情扶持，把我市列為“全國農村公路建設示范區”，屬全國唯一的一個；近兩年來，我市又把農村公路村村通列為民生工程，真抓實干。10年來，我市農村公路建設高潮迭起，2000年全市農村公路里程8010公里，截至2009年底，全市農村公路建設里程達14342公里，每年保持5%的增長速度。其中，2005年農村公路村村通完成投資17.5億元，完成里程6884.5公里。農村交通的改善有力地推進了社會主義新農村建設，為“農民增收、農業繁榮、農村富裕”奠定了堅實的基礎。