□本報(bào)記者林振強(qiáng)
“2008年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)總量達(dá)到2650億美元，其中定日快運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)非常顯著，增長(zhǎng)速度高達(dá)22%，而零擔(dān)和整車市場(chǎng)都不超過(guò)3%。”在2009年底的一次物流業(yè)論壇上，科爾尼咨詢公司全球合伙人吳明方用一串?dāng)?shù)字說(shuō)明，國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)市場(chǎng)日臻成熟，未來(lái)發(fā)展?jié)摿�無(wú)限。
    正是在這樣的背景下，2009年國(guó)際快遞巨頭TNT在華全資子公司天地華宇正式推出了“定日達(dá)”服務(wù)產(chǎn)品，開始強(qiáng)化公路快運(yùn)實(shí)力。而在公路快運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)打出一片天空的德邦物流，也在2009年給企業(yè)重新定位，宣稱要做中國(guó)“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”，試圖鞏固自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。
    進(jìn)入2010年，天地華宇將“定日達(dá)”服務(wù)拓展至山東，德邦物流的新網(wǎng)點(diǎn)也陸續(xù)運(yùn)行，雙方的正面角逐日益明顯。可以想見，今年的公路快運(yùn)市場(chǎng)仍將上演“二虎競(jìng)逐”的場(chǎng)面。但究竟哪個(gè)“猛虎”會(huì)占得上風(fēng)呢？我們不妨將兩者做一簡(jiǎn)單比較。
快運(yùn)產(chǎn)品
    “定日達(dá)”是天地華宇面向企業(yè)客戶提供的高端公路快運(yùn)服務(wù)，與天地華宇的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域零擔(dān)公路運(yùn)輸不同，它更加強(qiáng)調(diào)“準(zhǔn)時(shí)、安全、服務(wù)”。在天地華宇首席執(zhí)行官徐水波看來(lái)，“定日達(dá)”是專門為那些一貫要求定日準(zhǔn)時(shí)交付且貨物完好無(wú)損的企業(yè)客戶而推出的，屬于對(duì)現(xiàn)有的普通零擔(dān)公路運(yùn)輸服務(wù)的補(bǔ)充。
    德邦物流方面，目前除了與天地華宇“定日達(dá)”相對(duì)應(yīng)的“精準(zhǔn)卡航”，還有“精準(zhǔn)城運(yùn)”、“精準(zhǔn)汽運(yùn)”，產(chǎn)品相對(duì)豐富。由于德邦物流起步時(shí)就把客戶定位于中高端客戶，早在2004年就推出了公路快運(yùn)業(yè)務(wù)“卡車航班”，在具體操作中運(yùn)作相對(duì)成熟，因此幾種服務(wù)產(chǎn)品間，在體現(xiàn)差異化的同時(shí)，都強(qiáng)調(diào)了時(shí)間和安全方面的“精準(zhǔn)”。
服務(wù)定位
“航空貨運(yùn)太貴，普通零擔(dān)太慢，但客戶要求降低成本的同時(shí)保證準(zhǔn)確高效，這就是TNT推出‘定日達(dá)’的原因。”徐水波曾用“中間業(yè)務(wù)”來(lái)給“定日達(dá)”的定位——介于航空貨運(yùn)與普通公路零擔(dān)運(yùn)輸之間的中高端貨運(yùn)方式，其運(yùn)費(fèi)低于航空貨運(yùn)、效率則高于零擔(dān)運(yùn)輸。
    一般來(lái)說(shuō)，零擔(dān)運(yùn)輸是一種介于合約物流(大客戶物流)和快遞中間的物流模式，服務(wù)對(duì)象以中小企業(yè)為主，以往更重視價(jià)格高低。但現(xiàn)在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式漸漸改變。以德邦為例，他們能快速發(fā)展，也得益于多年前推出的性價(jià)比極高的“卡車航班”服務(wù)，實(shí)際上德邦物流的收費(fèi)并不低廉，報(bào)價(jià)相比國(guó)際巨頭、國(guó)內(nèi)同行都要高出10%到20%，但德邦的客戶卻是最多的。
    在具體的設(shè)計(jì)方面，雖然在因一些客觀因素，具體線路價(jià)格略有不同，但總體來(lái)看，雙方產(chǎn)品水平相當(dāng)，如同樣從北京運(yùn)往廣州，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別為：德邦物流的“精準(zhǔn)卡航”，重貨為1.6元/公斤，輕貨為295元/方，起步價(jià)每票40元，一般第3天上午10點(diǎn)可提貨。天地華宇的“定日達(dá)”，重貨為1.5元/公斤，輕貨為270元/方，起步價(jià)每票35元，一般第3天上午可提貨。
網(wǎng)絡(luò)線路
    目前，天地華宇運(yùn)營(yíng)著國(guó)內(nèi)覆蓋最廣的公路快運(yùn)服務(wù)遞送網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)涵蓋全國(guó)56個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其下管轄著1500個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)覆蓋全國(guó)600個(gè)城市。相比之下，德邦物流要遜色一些，他們?cè)谌珖?guó)25個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)600多家(截至2009年9月)，網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)500多個(gè)城市和地區(qū)。
    然而，天地華宇龐大的網(wǎng)絡(luò)并沒有完全應(yīng)用于“定日達(dá)”。據(jù)資料顯示，“定日達(dá)”服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)30余個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)城市的近1000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，線路達(dá)到300多條，除長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)外，還包括山東半島、中西部及東北經(jīng)濟(jì)帶等區(qū)域。德邦的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)則是充分運(yùn)用，德邦物流董事長(zhǎng)兼總裁崔維星曾表示：“三級(jí)城市我們基本做了，四級(jí)城市我們也做了50%，一個(gè)城市有3、5個(gè)營(yíng)業(yè)部。”其中“精準(zhǔn)卡航”業(yè)務(wù)，可以迅速通達(dá)全國(guó)138個(gè)大中城市。
管理水平
    公路快運(yùn)有著完全不同的游戲規(guī)則，定日快運(yùn)需要更全面的管理能力，因此門檻比較高。借助TNT在歐洲先進(jìn)的全球陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗(yàn)，天地華宇推出的“定日達(dá)”服務(wù)，在管理水平上也有了一個(gè)高起點(diǎn)，比如運(yùn)用高科技手段進(jìn)行車輛衛(wèi)星定位、車速等，保證了信息的準(zhǔn)確性和操作的高效率。同時(shí)，他們也注意強(qiáng)化物流從業(yè)人員的素質(zhì)以及服務(wù)意識(shí)。
    2009年德邦重新定位自己——做中國(guó)“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”。精準(zhǔn)，即是對(duì)客戶貨物，精準(zhǔn)把控從下單到交貨之間的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，確保100%安全到達(dá)，這對(duì)德邦的管理提出了更高要求，不過(guò)他們對(duì)于管理的重視一直為業(yè)內(nèi)所稱道。德邦物流采取直營(yíng)模式，所有營(yíng)業(yè)部統(tǒng)一門店形象，統(tǒng)一管理，通過(guò)多年慢慢的積累，德邦在全國(guó)雖有600多個(gè)營(yíng)業(yè)部，但管理水平并不落后。
創(chuàng)新發(fā)展
    天地華宇于2009年分別在西安和武漢啟動(dòng)了的大型公路快運(yùn)分撥中心，這是天地華宇發(fā)展歷程中的又一里程碑，它開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)全新模式。與傳統(tǒng)的公路點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸方式不同，天地華宇采用的是點(diǎn)到集中中心然后再分撥出去的方式，因此從去年開始，他們加緊了區(qū)域性的集散中心的建設(shè)。在天地華宇看來(lái)，打造一個(gè)先進(jìn)高效的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式，可以帶動(dòng)國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水準(zhǔn)，也是為了增強(qiáng)他們服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此徐水波曾表示，對(duì)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和優(yōu)化的持續(xù)投入，是天地華宇在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
    在網(wǎng)絡(luò)的鋪展上，德邦也有所創(chuàng)新。2008年他們與亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售平臺(tái)淘寶網(wǎng)的合作，開啟了實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)兩大平臺(tái)的聯(lián)合。2009年5月，德邦正式成為淘寶網(wǎng)大宗商品的推薦物流商。此外，德邦物流通過(guò)網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳也吸引了越來(lái)越多的客戶。
未來(lái)預(yù)測(cè)
    天地華宇在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展方面十分驚人。1月16日其山東“定日達(dá)”業(yè)務(wù)濟(jì)南分撥中心正式開業(yè)，并且他們還將在今年內(nèi)開設(shè)青島、濰坊、煙臺(tái)3個(gè)分撥中心和88個(gè)分公司，將業(yè)務(wù)觸角延伸至山東每個(gè)縣市區(qū)，今后3年將在全國(guó)設(shè)立12個(gè)大型公路快運(yùn)分撥中心。并且，天地華宇高層還曾表示，TNT正致力于在中國(guó)和東南亞之間建立網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)亞洲網(wǎng)絡(luò)和“定日達(dá)”之間的連接完全可能建立起來(lái)。不過(guò)，從專營(yíng)公路運(yùn)輸零擔(dān)市場(chǎng)過(guò)渡到“定日達(dá)”這樣的高端產(chǎn)品，他們?cè)诎l(fā)展思路和經(jīng)驗(yàn)上尚需完善。此外，產(chǎn)品種類如何多樣化也是未來(lái)需要認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
    發(fā)展多年的德邦物流，在快運(yùn)市場(chǎng)接近成熟，目前已擁有了一批忠實(shí)的客戶群體。盡管采取直營(yíng)模式的德邦物流并不過(guò)分看重網(wǎng)點(diǎn)鋪展，但自1996年來(lái)，每年超過(guò)60%的增長(zhǎng)速度還是讓其網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大。據(jù)了解，目前德邦物流正在啟動(dòng)“三大戰(zhàn)役”戰(zhàn)略，即由南向北運(yùn)動(dòng)，從珠三角到長(zhǎng)三角進(jìn)行擴(kuò)張，下一步將是京津塘地區(qū)。當(dāng)然，開始進(jìn)入擴(kuò)張期的德邦物流也要注意到，當(dāng)外資企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì)快速涌入，當(dāng)其他民營(yíng)企業(yè)不斷進(jìn)入并競(jìng)相模仿的時(shí)候，他們會(huì)遭遇到更多沖擊。
    未來(lái)的公路快運(yùn)市場(chǎng)，到底誰(shuí)能占得上風(fēng)，目前還難分伯仲。這還要視天地華宇和德邦物流以及其他更多企業(yè)的資金狀況、管理水平、發(fā)展戰(zhàn)略等因素而定，但可以肯定的是，狹路相逢，實(shí)力強(qiáng)者勝。