近日，工業和信息化部宣布，中央政府計劃今年上半年實施一項新政策，旨在鼓勵汽車行業整合，進一步發展國內品牌乘用車，鼓勵車企走出去。
    據了解這項新政策的人士透露，到2015年，國內自主品牌汽車銷售要占到汽車總銷量的一半以上，國內自主品牌汽車廠商生產的轎車要達到國內市場份額的40%左右。業內人士指出，新政策還將關注汽車廠商之間的加速整合，將引起新一輪的重組。
    去年，得益于政府的刺激政策，中國已成為世界最大的汽車制造和銷售國，產量和銷量均超過1350萬輛。目前，國內汽車廠商超過130家，但大部分都是產銷量不足1萬輛的小企業。市場銷售數據顯示，去年，只有5家企業的產銷量超過100萬輛，而國內十大廠商總共銷量達1189萬輛,占到總銷量的87%。
    根據去年3月份頒布的國內汽車行業復興規劃，中央政府希望在2012前通過整合形成兩三家年產量超過200萬輛的大型汽車集團及四五家年產量超過100萬輛的汽車公司。目前，國內四大汽車集團分別是上汽、一汽、東風和長安。而包括北汽、廣汽、奇瑞、吉利和中國重卡的汽車廠商構成了國內汽車工業的第二集團。
    工業和信息化部部長李毅中表示，近期除了加速產業整合外，政府今年還將實施多項措施，鼓勵國內汽車廠商去海外投資、兼并國外品牌、建科研機構及開發銷售網絡。
    業內人士稱，新政策要求在接下來的幾年中，主要的幾家汽車集團海外銷量達到總銷量的20%。
    海關總署提供的數據顯示，在去年金融危機復蘇期間，國內汽車出口量快速下滑45.7%，只有36.96萬輛。業內人士分析認為，今年汽車出口量會有所反彈。
    盡管出口表現較差，但2009年國內公司仍不斷進取，兼并海外資產。2009年，國內成長起來的汽車廠商吉利收購瑞典豪華品牌沃爾沃，成為眾多媒體關注的焦點。據報道，這家身處浙江的公司近期將完成轉讓。北汽去年斥資兩億美元購得瑞典汽車廠商薩博一部分核心資產和技術。李毅中透露，政府在鼓勵兼并和整合的同時，還將限制汽業行業產能過剩。
    李毅中還表示,工業和信息化部將加速包括混合動力、純電動和燃料電池車型在內的新能源車輛的開發。據報道，新政策將規定，新成立的生產新型能源車核心零部件的中外合資企業中，國內公司股控額至少要達到50%。 （張爽）