摘要：地處泛珠物流體系“咽喉”位置的佛山，正努力打造成為廣佛經濟圈的物流副中心。近日，佛山市經貿局聯合華南理工大學編制了《佛山市物流產業發展規劃》(征求意見稿)，正向各相關單位征求意見。 
　　 



　　■核心提示
　　地處泛珠物流體系“咽喉”位置的佛山，正努力打造成為廣佛經濟圈的物流副中心。近日，佛山市經貿局聯合華南理工大學編制了《佛山市物流產業發展規劃》(征求意見稿)，正向各相關單位征求意見。根據規劃，佛山將打造成廣佛經濟圈的一個物流副中心，與廣州、香港、深圳等城市聯合成為“世界性的物流中心”。
　　培育現代物流業
　　從泛珠物流體系上，廣州、深圳、佛山處于“咽喉”位置。西部的原材料、產品通過陸路、水路運往佛山的物流園區，進行二次加工或整合包裝后，通過佛山的內河航道出海，走向國際市場。
　　因此，《規劃》提出，佛山要培育現代物流業成為服務業新的經濟增長點，以制造業推動物流業的發展，以物流業支持制造業的發展，在佛山的產業鏈、制造鏈和采購銷售鏈中形成供應鏈體系，促進產業結構合理調整，推動迅速增長的大佛山整體經濟邁向更高平臺。
　　《規劃》指出，佛山市物流業的發展應能適應珠三角一體化、廣佛同城化和粵港澳合作的大環境，特別要增強佛山制造業中心的城市輻射力與影響力，將佛山打造成廣佛經濟圈的一個物流副中心，并與廣州、香港、深圳等城市聯合成為“世界性的物流中心”。
　　重點建設三山國際物流園區
　　《規劃》指出，我國制造企業的物流多半仍屬于自營物流，能真正融入到制造企業的供應鏈管理中的第三方物流企業少之又少。未來，佛山將從深度和廣度上促進物流業與制造業的聯動發展，降低企業的物流成本。到2015年，佛山市物流總費用占全市同期G DP的比重目標值將降到12%-13%，接近國內先進物流城區水平；2020年該比重目標值將降低到8%-10%，達到物流發達國家平均水平。
　　在空間布局上，《規劃》提到，佛山的物流業主要是基于專業性市場而發展，是具有一定專業性和地域性的物流業，建議整合現有資源，合理布局物流基地，重點建設一個國際物流園區：即三山國際物流園區；一條物流產業帶：指以禪城區為中心，東北由敦厚向大瀝、鹽步、黃岐延伸，西南由石灣和南莊向樂從、龍江、沙頭、西樵延伸；若干個物流(配送)中心：根據各個區產業發展需求及政策規劃，發展若干個支撐各區產業發展的物流(配送)中心。
　　另外，佛山市的主要制造業包括家電制造、機械裝備、電子通信、汽車配件、精細化工、紡織、金屬制品、家具制造、塑料、陶瓷等，為了降低制造企業的物流成本，《規劃》提出，要組織實施一批制造業與物流業聯動發展的示范工程和重點項目。
　　發展目標
　　近期(2009-2015年) 物流成本占GDP的比重在現有基礎上下降3%；第三方物流占物流市場比重達到30%以上。
　　遠期(2016-2020年) 全面發展現代物流，建成與廣州錯位發展的、立足“廣佛經濟圈”、服務“泛珠三角”，面向全球的“區域性物流中心”；物流業增加值占地區生產總值的比重13%左右，物流業成本占GDP的比重下降到12%-13%。
　　佛山機場將增私人專機停機位
　　佛山機場定位為廣深干線機場的配套補充，到2020年，成為珠三角重要支線機場，在業務方面結合佛山產業的需求，做出自己的特色，設立商務、貨運、客運業務，增加建設幾個停機坪專門供私人小專機停靠。