全國政協(xié)委員羅霞將提交《關(guān)于開展低碳交通運(yùn)輸體系專項(xiàng)規(guī)劃的建議》 　　　 
　　“立足我國交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合交通運(yùn)輸發(fā)展中長期規(guī)劃的編制和修編，建議在今后5至10年中，逐步建成低碳為特征的交通運(yùn)輸體系。”全國政協(xié)委員、致公黨中央委員、西南交通大學(xué)教授羅霞，將在3月3日召開的全國政協(xié)十一屆三次會(huì)議遞交《關(guān)于開展低碳交通運(yùn)輸體系專項(xiàng)規(guī)劃的建議》。 　　 
　　　時(shí)間：5至10年建成低碳交通體系 　　　 
　　羅霞說，結(jié)合我國的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，在今后5至10年里建立的低碳特征的交通運(yùn)輸體系中，可包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及樞紐布局、運(yùn)輸裝備使用引導(dǎo)，交通輔助設(shè)施選配、運(yùn)輸服務(wù)模式選擇以及交通運(yùn)輸生產(chǎn)碳排放指標(biāo)規(guī)范等。 　　　 
　　此外，羅霞還提出，可強(qiáng)化交通運(yùn)輸?shù)恼�策引�?dǎo)。比如，以具有競爭力的公交票價(jià)機(jī)制，優(yōu)質(zhì)的公交運(yùn)營服務(wù)，快捷的公交路權(quán)保障，配合機(jī)動(dòng)車停車、使用等需求管控政策，引導(dǎo)交通出行方式向公共交通轉(zhuǎn)移，優(yōu)化客運(yùn)結(jié)構(gòu)。同時(shí)加大交通工具排放控制規(guī)劃管理，減少碳排放。“發(fā)展低碳交通是整個(gè)社會(huì)理念改變的體現(xiàn)，僅依靠交通運(yùn)輸個(gè)體和行業(yè)主管部門很難完成，必須依靠政府、企業(yè)、社會(huì)與個(gè)人的共同努力，通過宣傳，引導(dǎo)全社會(huì)形成低碳化、低能耗的綠色交通出行模式和習(xí)慣。”羅霞說，要做好低碳交通，有關(guān)部門還應(yīng)加強(qiáng)宣傳，提高全社會(huì)的共識(shí)。 　　　 
　　個(gè)案：公交優(yōu)先使用低耗能交通工具 　　　 
　　“交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及運(yùn)行的重要支撐系統(tǒng)，也是環(huán)境溫室氣體的主要排放源，其中載運(yùn)工具使用燃料所釋放的氣體是目前全球變暖的主要原因之一。”羅霞表示，中國是當(dāng)今世界第一交通增長國，“此問題更為嚴(yán)峻”。 　　 
　　羅霞說，近年來，我國相關(guān)部門相繼出臺(tái)了一些關(guān)于交通運(yùn)輸環(huán)保的政策并予以落實(shí)，各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門也陸續(xù)制定了一系列地方性節(jié)能減排的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。“交通運(yùn)輸節(jié)能減排長效機(jī)制正逐步醞釀形成，在結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排和技術(shù)性節(jié)能減排兩個(gè)方面取得了一些成效。”典型案例包括公交優(yōu)先戰(zhàn)略成為眾多城市的共識(shí)并業(yè)已實(shí)施，混合動(dòng)力車、燃料電池車等零排放車輛的擴(kuò)大使用以及其他低能耗交通工具的鼓勵(lì)使用等。“但低碳交通運(yùn)輸體系不僅僅是在節(jié)能減排約束條件下傳統(tǒng)交通運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)，更是一種基于環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約、出行高效等綜合理念下的新型交通運(yùn)輸發(fā)展模式。”她建議，有針對性地進(jìn)行自上而下的低碳交通運(yùn)輸體系的專項(xiàng)規(guī)劃。