廣州要建全球最大空港經濟區的爭論還未平息，地產業巨頭已經暗自布局空港物流業。昨日，已低調運作一年的廣州富力國際空港綜合物流園（簡稱“富力空港物流園”）宣布，公用型保稅倉、海關出口監管倉（簡稱“兩倉”）正式掛牌。
憑借30億元的投資、100萬平方米的倉儲面積，富力空港物流園也成為繼廣州保稅物流園區、廣州空港保稅物流中心之后，廣州空港物流體系中的另一支生力軍。
據富力空港物流園的市場負責人介紹，作為花都區內最大規模的空港綜合物流園區之一，富力空港物流園地處花都區金谷工業園內，占地面積2200多畝。其中，10號倉在昨日正式升格為公用型保稅倉和海關出口監管倉，一旦業務開展順利，7號倉也被升格為兩倉。
在富力之前，廣州已有40多座保稅倉庫。同樣作為白云機場周邊的重要保稅物流園區，廣州空港保稅物流中心在今年初剛剛投入運營。由于其位于白云機場內，通過廣州空港保稅物流中心執行海關“境內關外”政策，成本及時間均將大降。
面對競爭，該負責人坦言，“從我們這里到白云機場貨運區只需要10分鐘車程，而且我們倉庫的租金更便宜，僅是對方的一半。”
作為花都區第一個對公眾開放的海關出口監管倉的所在地，富力空港物流園從規劃初期就被定位為花都區政府的重點發展項目。而廣州白云空港保稅物流中心，也是白云區的廣州白云空港綜合保稅區的核心所在。“廣州一直在討論建設空港經濟區的問題，而花都區和白云區都非常看重空港經濟，尤其是空港物流業的戰略布局。”有物流業內人士對記者分析稱。
在廣州市政府出臺的《加快推進廣州建設成為亞洲物流中心工作方案》，謀求亞洲現代物流中心的大背景之下，富力空港物流園與廣州空港保稅物流中心，以及其他保稅物流園區之間的競爭，其背后是整個空港經濟“蛋糕”的擴容。