陳女士怎么也沒有想到，本以為最少也要等一個月才能開上的東風(fēng)日產(chǎn)驪威，竟然在3月份預(yù)訂的1周后就提到了現(xiàn)車。“春節(jié)前一直在看車，得到的答復(fù)是最少要等一個月，3月份急需用車，就訂了一輛，沒想到僅1周就可以開上了。”陳女士很驚訝提車速度的轉(zhuǎn)變。
近期在車市發(fā)現(xiàn)，與前幾個月的供應(yīng)緊張、提車時間長相比，現(xiàn)在消費者們的提車時間確實已縮短了很多。就在近一個月左右，京城眾多品牌經(jīng)銷商的庫存量有了明顯增長，庫存車過300輛的店已越來越多。
不過，大多數(shù)品牌車型都處于賣方的控制之下，有部分經(jīng)銷商仍在使用“饑餓營銷”的手段，庫里存著車還要消費者預(yù)訂，制造“緊俏”假象，但大多數(shù)經(jīng)銷商已很“務(wù)實”，本著多賣一輛是一輛的原則，推出了一些常規(guī)促銷活動。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上個月我國汽車產(chǎn)銷分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，與一月相比下降了25%和27%。不過，只要比較生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，銷量還是明顯高于產(chǎn)量。“數(shù)據(jù)證明了市場上庫存依舊緊缺。”一位市場人士樂觀預(yù)言，最近一段時間車市仍將繼續(xù)維持良好的發(fā)展態(tài)勢。
雖然從數(shù)據(jù)上看銷售依然火熱，但市場上的實際情況是經(jīng)銷商們的庫存量飆升。部分經(jīng)銷商表示了憂慮，“市場持續(xù)萎靡，廠家的任務(wù)卻沒有減少，仍舊在增加批發(fā)量”。經(jīng)銷商們認為，車市今年的擴容量能否承受住廠商們的重壓，目前看還存在疑問。期盼今年再創(chuàng)佳績的經(jīng)銷商們，已經(jīng)陸續(xù)開始叫苦。
庫存車數(shù)量持續(xù)回升
如果僅看銷量，本月的車市似乎與2月的情況略有相同之處，一位市場人士稱，“上個月受春節(jié)的影響，所以3月產(chǎn)銷應(yīng)該會漲，但這并不意味著車市迎來了‘小陽春’”。
2009年年初公布的支持性政策于去年3月開始發(fā)力，推動了3月之后的汽車銷售。因此在經(jīng)歷過本月的相對增長后，未來幾個月車市銷售同比增幅或?qū)⒂休^大幅度的降低。
“春節(jié)后車市已經(jīng)開始出現(xiàn)回落跡象，眼下銷售增長的幅度極為有限，而廠家的壓庫也開始讓越來越多的經(jīng)銷商感覺到了壓力。”一位亞運村汽車市場（亞市）的經(jīng)銷商坦言，“從1月份庫存只有幾輛車，到2月份的近100輛，再到3月份超150輛……”庫存的持續(xù)快速增長，已經(jīng)給經(jīng)銷商帶來了明顯的銷售壓力。
銷售壓力增大的同時，持續(xù)的庫存增長還導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫存成本的急劇上升。“亞市每天都有大量的商品車進入，現(xiàn)在就連停車場的一部分都已被這些庫存車占上了。”一位亞市的工作人員說，進入3月份以來，隨著新車不斷涌入，亞市周邊的空閑場地和廠房又再度成了經(jīng)銷商們的停車庫。
“商品車的停放場地也很稀缺，春節(jié)后亞市周邊的業(yè)主也開始漲價牟取更高的租金。”一位經(jīng)銷商抱怨，亞市周邊可供停車地方的租金與庫存同步上漲，也給他們帶來了一定的經(jīng)濟壓力。
車市出現(xiàn)回落調(diào)整現(xiàn)象
隨著車市增長放緩，經(jīng)銷商的庫存壓力增加，去年普遍上漲的汽車價格已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的回調(diào)趨勢。不過，一些經(jīng)銷商依然在用“饑餓營銷”的手段，力圖維持車市缺貨的假象。
正是在車市中經(jīng)銷商有“繃著”有“放松”的情況下，消費者迷茫了，大家不知道車價是將會普遍下調(diào)還是僅屬個別品牌少數(shù)經(jīng)銷商的行為，3月份從一些經(jīng)銷商口中聽到準客戶們正“持幣待購”這個說法。
消費者們的猶豫讓一些經(jīng)銷商開始沉不住氣，庫存逼迫的降價促銷也開始在經(jīng)銷商中蔓延。但在業(yè)內(nèi)專家看來，3月僅是今年車市增長的一個階段，特別是在去年的“大起”之后，今年的“大落”完全在情理之中。專家們表示，雖然對車市的總體增長趨勢還應(yīng)保持冷靜，但保持樂觀的態(tài)度眼下對于經(jīng)銷商們更重要。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月我國累計生產(chǎn)汽車282萬輛，銷售汽車288萬輛，同比分別增長92.4%和83.9%，繼續(xù)保持較高產(chǎn)銷水平。照此數(shù)字推算，今年我國汽車產(chǎn)銷量達到1500萬輛并不是問題。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚表示，與其他產(chǎn)業(yè)不同，汽車業(yè)目前并不存在泡沫。
廠家壓庫應(yīng)謹慎
亞市最近一份調(diào)查報告顯示，市場中合資品牌經(jīng)銷商們的信心指數(shù)最近一個月出現(xiàn)了明顯下降，最主要的原因就是因為庫存帶來的壓力。
“車市的增長雖然很快，但是廠家給經(jīng)銷商設(shè)定的目標(biāo)更高，現(xiàn)在我們每個月的任務(wù)額都幾乎比去年調(diào)高了一倍。庫存車數(shù)量在春節(jié)后不斷增長，部分車型的庫存已經(jīng)飽和，現(xiàn)在甚至連一些熱銷車型也開始出現(xiàn)了壓庫的苗頭。”一位合資品牌的經(jīng)銷商說，雖然眼下經(jīng)銷商們對于今年車市大幅增長的信心已經(jīng)減弱，但這種在幾年前就出現(xiàn)過的沖量行為還沒有引起大部分汽車廠商的重視。
據(jù)市場人士估算，雖然3月份的汽車銷量仍可維持在100萬輛左右的規(guī)模，但經(jīng)銷商們的庫存已經(jīng)大大超出了終端銷量的預(yù)期，大家對未來市場走向的“不確定”性深感擔(dān)憂。
對于憂慮的聲音，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）秘書長饒達表示“不用過于擔(dān)心”。饒達說，今年車市銷量比去年高峰時期肯定會有一定的回落，但這是正常的市場波動。“不一樣的時間段，銷量肯定有不同的波動。而眼下車市的庫存量也遠未達到經(jīng)銷商的風(fēng)險警戒線，并不會對車市造成沖擊。”饒達說。
和繞達的觀點類似，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會會長蘇暉認為，在車市走向尚不明朗的情況下，盲目的壓庫不僅對車市的擴容沒有幫助，反而會加劇車市的 “大落”。
“在二季度這個關(guān)鍵時期，廠家對經(jīng)銷商的壓庫一定要謹慎，否則很可能影響到全年銷量的走勢。”蘇暉說。