國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)7000萬(wàn)筆，涉及資金400億元。然而，近期以來(lái)，珠三角屢有發(fā)生快遞商攜款“蒸發(fā)”的現(xiàn)象，處于“灰色地帶”的代收貨款亟待加強(qiáng)監(jiān)管，防范“類(lèi)金融”風(fēng)險(xiǎn)。 

    快遞“類(lèi)金融”業(yè)務(wù)敲警鐘 

    3月17日，部分受害客戶(hù)代表來(lái)到位于深圳馬家龍工業(yè)區(qū)的豐達(dá)速遞南山分部，追討代收貨款。據(jù)稱(chēng)，負(fù)責(zé)人已攜款夜逃，欠下數(shù)十家客戶(hù)款物價(jià)值估計(jì)上百萬(wàn)元。面對(duì)數(shù)十家客戶(hù)要求總部賠償分部卷走的代收貨款，豐達(dá)速遞總部表示，分部是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，不隸屬總公司，也不受其管理，因此總公司不會(huì)承擔(dān)責(zé)任。 

    在轟動(dòng)全國(guó)的DDS快遞公司倒閉之前，同樣有分公司老板卷款消失，先有廣州分公司經(jīng)理攜款逃跑，后有中山、珠海分部負(fù)責(zé)人相繼“人間蒸發(fā)”。而實(shí)際上，在此之前，已有更多不知名的小快遞公司負(fù)責(zé)人攜款逃跑。2009年5月，東莞六六通快遞公司老板卷款400多萬(wàn)元逃逸；同年8月石碣加運(yùn)美速遞公司老板突然“消失”；2008年9月，東莞大家族快遞突然全線(xiàn)停業(yè)，卷走上千萬(wàn)元貨款……代收貨款的亂象敲響了快遞行業(yè)“類(lèi)金融”業(yè)務(wù)的警鐘。 

    代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展迅速 

    目前，代收貨款業(yè)務(wù)幾乎成為快遞公司與傳統(tǒng)的郵件寄送業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，也成為其利潤(rùn)來(lái)源之一。上海圓通速遞公司發(fā)展部負(fù)責(zé)人表示，代收貨款將成為中國(guó)快遞業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 

    盡管讓快遞公司代收貨款有風(fēng)險(xiǎn)，但快遞客戶(hù)卻仍然樂(lè)于使用這一服務(wù)，主要是“圖方便”。豐達(dá)速遞客戶(hù)尹樂(lè)觀(guān)表示，一般情況下，每單貨款少則一二千元，至多也就是一萬(wàn)元左右，懶得跑銀行。 

    廣東省郵政部門(mén)調(diào)查顯示，成立于1997年的DDS快遞公司在全國(guó)設(shè)有137家分公司，可謂發(fā)展極其迅速。然而，其在華東地區(qū)的擴(kuò)張過(guò)程中，因管理失控，導(dǎo)致在華東地區(qū)4500多萬(wàn)元代收貨款無(wú)法收回。為此，DDS“拆東墻，補(bǔ)西墻”，挪用了廣東地區(qū)代收貨款逾4516萬(wàn)元，結(jié)果導(dǎo)致資金鏈斷裂，快遞“巨人”轟然倒下。 

    中山大學(xué)財(cái)稅系系主任林江表示，快遞公司在從事代收貨款業(yè)務(wù)時(shí)，實(shí)際上具備了“類(lèi)金融”的性質(zhì)，代替了原本應(yīng)該由第三方機(jī)構(gòu)提供的金融服務(wù)。通過(guò)代收貨款贏得“浮存現(xiàn)金”，而后挪用于規(guī)模擴(kuò)張，進(jìn)而帶來(lái)更大的“浮存現(xiàn)金”，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)張，如此循環(huán)。這就是DDS從快速擴(kuò)張到崩盤(pán)的線(xiàn)路圖。 

    風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管亟待加強(qiáng) 

    國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，2009年，全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)總量完成18.6億件，業(yè)務(wù)收入479億元。其中，代收貨款業(yè)務(wù)7000萬(wàn)件，涉及資金400億元。 

    據(jù)悉，我國(guó)快遞企業(yè)分“直營(yíng)”和“加盟”兩種模式，采取直營(yíng)的主要有EMS、順豐和宅急送等幾家大公司。在加盟模式下，一般只有總公司具有國(guó)家郵政管理部門(mén)頒發(fā)的執(zhí)照或資質(zhì)，而各網(wǎng)點(diǎn)都是獨(dú)立的，使用總公司統(tǒng)一品牌，可以由個(gè)體戶(hù)、公司甚至個(gè)人運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧，他們只需與總部達(dá)成加盟協(xié)議而無(wú)需取得快遞行業(yè)執(zhí)照。 

    在加盟模式下，快遞分部“無(wú)照經(jīng)營(yíng)”已是普遍現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，東莞大多物流企業(yè)無(wú)牌照，“正規(guī)軍”僅占一成；北京市內(nèi)登記備案的快遞企業(yè)200余家，而在京經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的超過(guò)1000家。 

    實(shí)際上，快遞業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的弊端。快遞業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近八成快遞公司注冊(cè)資本在50萬(wàn)元以下。盡管《郵政法》及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》于去年10月實(shí)施，但仍有一年的寬限期。到今年10月1日期滿(mǎn)，快遞業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻有望提高。 

    林江建議，考慮到代收貨款潛在的資金挪用風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)盡快提高從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的門(mén)檻，要求必須具備一定的資質(zhì)和能力，比如注冊(cè)資本金在100萬(wàn)元甚至更多；其次，加強(qiáng)對(duì)“加盟”式快遞企業(yè)的監(jiān)管，并對(duì)各加盟分部的資質(zhì)作出規(guī)定，明確總公司與分部之間的責(zé)任關(guān)系。第三，加強(qiáng)會(huì)計(jì)規(guī)范，并盡量縮短“浮存現(xiàn)金”在快遞公司賬面的停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)代收貨款資金的有效監(jiān)控。