今年市兩會期間，市政協委員們關注的熱點問題當屬“交通”。記者粗略統計了一下，委員提交的提案中有50多件與之有關。市政協十二屆二次會議的1號提案就是關于交通的。市政協委員張自福、鐘波提交的《鄭州交通堵塞到了非解決不可的程度》的提案也是眾多委員的共識，對于如何解決交通擁堵問題，委員們提出了不少意見和建議。 　　 　　 
　　提案人：市政協委員虎云峰 　　 
　　市政協委員虎云峰在《關于加強城市交通治理的提案》中提出一個觀點，停車場少、小區停車場太貴，不少車輛停在路邊，導致道路擁堵。他認為，解決“停車難”問題，也能從一定程度上緩解交通擁堵狀況。 　　　 
　　“政府應該出臺強制措施，解決停車難問題。”虎云峰說，建議市政府有關部門成立專門管理機構，出臺地方法規，對不配置停車場的項目單位給予經濟處罰。同時，也要控制開發商對停車場的配建比例，充分保證停車場的用地，利用閑置土地建設停車場。 　　　 
　　提案人：市政協委員張自福、鐘波 　　　 
　　“公務用車是導致擁堵的重要原因。”據市政協委員張自福調查，養一輛公務車平均每年要花費6萬至10萬元，甚至更多，而養一輛私家車每年平均2萬元左右。在這個意義上，一輛公務車相當于至少3輛私家車。 　　 
　　　市政協委員張自福和鐘波聯名提交的提案《鄭州交通堵塞到了非解決不可的程度》被確定為今年的一號提案。 　　　 
　　他們認為，削減公務車是有效緩解擁堵的措施，而削減公務車使用頻率，還可以降低行政成本，減少特權車違法現象。“我建議，大力削減公務車，穩步推行公務車改革。” 　　　 
　　提案人：市政協委員李發臣、尹明理 　　　 
　　目前，鄭州市內正在修建地鐵，在市政協委員看來，發展地下軌道交通也是緩解交通擁堵的一個有效措施。 　　 
　　　“不過，建設地鐵是一種長期的機制，建設周期長，在輕軌近三年的建設周期內，市區車輛不知又要增長多少倍。”李發臣等市政協委員在提案《關于調整思路，長、短效并舉的機制解決鄭州交通擁堵問題的建議》中說，在短期內，建議政府拿出少部分資金建設4條貫穿鄭州東西、南北的高架橋（東西、南北各兩條），形成“井”字形框架，外圍直達環路，這種利用現有道路資源，投資少、見效快的方式對改善交通堵塞的情況效果會非常明顯，即使地鐵修成后，這些路也是必要的。 　　　 
　　市政協委員尹明理也建議修建高架橋。他在《關于建立“兩橫兩縱”城市高架緩解鄭州交通的提案》中建議修建“兩橫兩縱”城市高架橋，“兩橫”為農業路和隴海路，“兩縱”為嵩山路和花園路。 　　　 
　　這四條道路是鄭州市車流量、人流量最密集的區域，全市大部分交通堵塞問題匯集于此，通過建立高架橋，增加路網的整體效率，使高架橋與地面路網密切配合、高效分流機動車輛。“地上建立高架橋和BRT快速公交形成網絡交通，地下建立地鐵，形成三位一體的立體交通，合理分配出行人流量。” 　　 
　　　提案人：市政協委員虎云峰、汪得勇 　　　 
　　在市政協委員的提案中，“大力發展公共交通”被認為是緩解交通擁堵最有效的方法。 　　 
　　　市政協委員虎云峰在《關于加強城市交通治理的提案》中提出，鄭州需要建立完善的城市公交發展規劃，使公交線路布局真正做到出行方便、換車快捷、四通八達。只要公交車做到方便、快捷、安全、舒適、價廉，公交車的發展一定會進入良性循環，從而大大緩解城市交通堵塞問題。 　　 
　　　在《如何做到低碳出行，緩解城市交通擁堵的建議》的提案中，市政協委員汪得勇建議：如果沒有有效的辦法控制新車入戶，那就應該多想辦法，讓更多的人主動放棄駕車而選擇乘坐公交車出行。 　　 
　　“政府要加大對公交事業的扶持，把公交作為一種福利。”汪得勇說，政府可以對公共交通進行補貼，通過該措施來降低票價，以吸引市民多坐公交少開私家車，從而緩解私家車增長過快問題。