分擔(dān)太舊高速公路車流壓力，我省東部再添出省口 
3月28日上午，在太原市陽曲縣，太原至陽泉高速公路舉行隆重的奠基儀式。太原至陽泉，將再出現(xiàn)一條穿越太行山脈的高速大通道，與太舊高速公路一起，共同承擔(dān)我省通往京津冀方向的旅客和煤炭運輸任務(wù)。省委副書記、省長王君，省委常委、副省長李小鵬，副省長牛仁亮出席了當天的儀式。 
雙向六車道投資一百多億 
太陽高速公路起點位于陽泉市平定縣岔口鄉(xiāng)神水泉東，與河北段以隧道相接，途經(jīng)平定縣、陽泉市郊區(qū)、盂縣、陽曲縣，終點位于太原市尖草坪區(qū)陽曲鎮(zhèn)新興村，與原太高速公路和太原西北環(huán)相接，全長123.466公里，雙向六車道，設(shè)計速度100公里/小時，投資概算143.745億元，建設(shè)工期為三年。 
該高速公路全程設(shè)特大橋2座、大橋49座、中橋2座、分離式交叉13處、小橋和通道79座、涵洞97座、隧道總長23公里（其中特長隧道3座）、互通式立體交叉7處。全線設(shè)盂縣、陽曲2處服務(wù)區(qū)，6處收費站。 
太陽高速公路是國家高速公路網(wǎng)北京至昆明的重要路段，也是我省高速公路規(guī)劃網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”主骨架第五橫的重要組成部分。該高速向東直抵京津冀地區(qū)，向西通往呂梁和陜西佳縣榆林產(chǎn)煤區(qū)，與連云港至蘭州國道主干線相連，共同形成快速連接?xùn)|西部物流、煤運的大通道。太陽高速是我省中部地區(qū)西通陜、甘、寧，東達京、津、冀的重要戰(zhàn)略通道，為以太原為中心都市圈的形成，提供了快速便利的交通運輸通道。 
省交通運輸廳廳長段建國表示，太陽高速公路是繼太舊高速公路之后，我省通往京津冀地區(qū)的又一條快速通道。太陽高速公路橫跨太行山脈，沿線溝壑縱橫，峰巒疊嶂，建設(shè)難度大，技術(shù)要求高，是目前我省投資最大的一條高速公路。 
分擔(dān)太舊壓力完善路網(wǎng)布局
“太陽高速公路的最主要作用，就是與太舊高速公路共同承擔(dān)山西東部出省運輸?shù)闹厝危�分流目前太舊高速巨大的車流量壓力。”在奠基儀式現(xiàn)場，省交通運輸廳有關(guān)人士告訴記者，山西東部出省大通道太舊高速公路，建造于上世紀90年代初，設(shè)計標準本來就比較低，為雙向四車道，再加上多年以來超負荷的運行，早已不能承載車流壓力，難以獨自擔(dān)當山西東部出省通道的重任。 
從2004年左右開始，太舊高速公路的通行量矛盾就開始變得非常突出。之后幾年，太舊公司不斷地對太舊高速路進行各種改造，對舊關(guān)收費站進行拓寬，從11通道一直拓到25通道，但仍然滿足不了煤運車輛的需求。最近兩年，太舊高速公路已經(jīng)不堪重負，路況維護成本逐年上升，而且從陜西、內(nèi)蒙古一帶過來的煤炭運輸車輛，以及本省煤運車輛的大量集中，造成太舊高速堵車幾率一直很高。 
省交通運輸廳有關(guān)人士表示，太陽高速建成后，太原到陽泉多了一種選擇，通行效率大大提升，一個多小時就可以確保到達陽泉。而且太原前往河北、京津一帶，也會更加便利。省政府有關(guān)人士表示，太陽高速還是我省經(jīng)濟向東發(fā)展、向西推進的戰(zhàn)備平臺，它的建設(shè)可以拉動相關(guān)建筑、機械、冶金等行業(yè)的發(fā)展，完善全省高速公路網(wǎng)布局，加快對外開放。