印度地面交通和公路部長卡邁勒·納特22日在香港說，印度有興趣在公路和高速鐵路項目中與中國合作，此前印度一直邀請海外合作伙伴參與本國的公路建設項目，但未公開討論過高鐵計劃。據報道，中國高鐵的發展速度和水平不僅讓國人吃驚，更引起了國外的廣泛關注。目前，包括美國、俄羅斯等國都提出了借鑒或引進中國高鐵的意向。中國高鐵正成為中國經濟發展的新“名片”。 
　　點評 
　　打造中國經濟 
　　新的“名片” 
　　從許多外國媒體的報道中可以看出，中國高鐵的快速發展引起了世界的矚目，中國在一些技術項目上已經領先世界。美國《財富》雜志刊文認為，在全球金融危機和經濟衰退的大背景下，高鐵項目可能成為推動中國經濟持續增長的發動機。《紐約時報》撰文評論說，中國關于高速鐵路網的承諾將使中國在經濟上更具有競爭力，這非常像美國在半個世紀以前修建州際公路系統以提高生產力和降低成本，高鐵項目將成為中國經濟發展的新“名片”。 
　　昔日學生變成老師 
　　頻接外國考察團 
　　就像中國政府官員當初頻頻出國考察日本的新干線和法德等國的高鐵一樣，中國發展迅速的高鐵網，如今也成了外國人取經的對象。近年來，外國專家學者、政府官員頻頻來華考察中國第一條高鐵——京津城際高速鐵路。 
　　英美危機感強烈 
　　英國運輸大臣阿爾尼斯2009年訪華時說，“目前，英國政府正在考慮修建從倫敦到蘇格蘭的高速鐵路。中國鐵路有先進的技術和成熟的經驗，英方希望和中國鐵道部建立良好深入的合作關系。” 
　　美國商務部部長駱家輝也曾表示，“美國政府全力支持美國的高鐵項目，美國在這一領域落后于中國、日本以及歐洲一些國家，希望能夠借鑒中方在高速鐵路領域的先進技術。”去年年底，美國一家公司和中國鐵道部在北京簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時速350公里以上的高鐵項目方面加強合作。 
　　多個項目已開工 
　　據了解，中國迄今已經和巴西、沙特阿拉伯、委內瑞拉、緬甸、波蘭和印度等國成立了10余個協調組，幫助中國的制造企業“走出去”。目前，中方與沙特、委內瑞拉合作的多個高鐵項目已經開工。 
　　高鐵巨網縱貫歐亞 
　　外媒關注高鐵計劃 
　　英國《每日電訊報》、韓國《朝鮮日報》等外媒日前披露，中國計劃建設連接歐洲的兩條歐亞高鐵和1條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個高鐵網預計將覆蓋17個國家。一旦建成，旅客從倫敦上車，48小時內就能抵達北京。 
　　根據該計劃，中亞線路將從烏魯木齊出發，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗等國，最終到達德國；而東南亞線路將從中國南部的昆明出發，經由多國抵達新加坡。據悉，中國正在與相關國家進行談判，以期能在2025年內完工。高速鐵路已經有近半個世紀的歷史，但把高鐵延伸到國外并連結成網，卻是一件要困難得多的事情。 
　　正探討可行性方案 
　　據報道，中俄已就鋪設橫跨西伯利亞的高鐵路線達成一致。此外，伊朗、印度以及歐洲一些國家也在與中國政府就上述項目展開談判。不過，中國工程院院士王夢恕在接受媒體采訪時坦承，上述計劃仍面臨很多問題，因為它牽涉到安全、非法移民、簽證等棘手問題，所以更詳細的可行性方案正在探討中。 
　　競標巴西高鐵項目 
　　據美聯社報道，中國參加了巴西為2016年奧運會而正在推進的連接里約熱內盧、圣保羅、坎皮納斯的總長510公里的高鐵項目招標。該項目費用高達200億美元，參加競標的還有韓國、日本、德國、法國、意大利、西班牙的企業。 
　　分析 
　　變成黑馬只花短短幾年 
　　在中國決定發展高鐵項目時，國內曾就到底該引進日本，還是法德，或者加拿大的高鐵技術；到底是該采用磁懸浮，還是高速輪軌等問題展開過一場異常激烈的爭論。從2004年正式引進國外的技術，到現在中國高鐵成為世界高鐵市場的一匹黑馬，只用了短短幾年時間。中國高鐵技術異軍突起的原因何在？ 
　　長距離運用有經驗 
　　專家指出，500公里是高鐵的優勢距離。在中國大規模建設高鐵之前，高鐵并沒有在一個國家大規模推廣的成熟經驗。如何將高鐵技術在大國家、長距離上運用，中國的經驗和數據正是一些國外項目所需要的。 
　　氣候和地質條件類似 
　　日本、德國和法國國土面積小，鐵路所跨越的地區氣候和地質條件也比較類似；而中國國土廣袤，地形復雜，鐵路需橫跨多個不同的氣候和地質區域。美國和俄羅斯等國的國情，顯然與中國的共同點更多些，與日德法則有較大不同，這正是這些國家考慮引進中國高鐵技術的主要原因。 
　　比日本和歐洲便宜 
　　相比日本和歐洲，中國生產的高鐵列車要便宜不少。目前，中國的高鐵列車絕大部分已實現國內生產，或與其他國家合作生產。中國北車集團生產的列車在武廣高鐵上創造了390公里以上的時速紀錄，充分展示了中國高鐵列車制造商的實力。 
　　承建方具備實力 
　　此外，作為主要的鐵路承建方，中國中鐵和中國鐵建等大型基建企業修建了各種等級的鐵路，其中包括京津城際高鐵和武廣高鐵等項目，完全具備了在國外承建高鐵的實力。據中國工程院院士王夢恕披露，中國在與他國的談判中已承諾提供高鐵技術、設備及最高時速達350公里的中國高速列車。 
　　鏈接 
　　歐洲打響 
　　高鐵爭奪戰 
　　全球目前掀起高速鐵路建設熱潮，俄羅斯、法國、西班牙等國紛紛投入巨資。歐洲鐵路工業聯盟稱，2016年世界各國在高速列車方面的投入將升至1500億歐元。 
　　西班牙 
　　今年建成世界最大高鐵網 
　　西班牙計劃在今年超過日本，建成世界上最大的高速鐵路網。法國則希望將高速鐵路總長度提高一倍，在2020年達到4023公里。 
　　英國 
　　2017年開建歐洲最快鐵路 
　　英國準備在2017年興建連接倫敦與蘇格蘭的高速鐵路。它預定于2025年開始營運，時速達322公里，可望超越法國與西班牙的新高鐵，成為全歐洲最快的鐵路。 
　　俄羅斯 
　　10億美元研發新型列車 
　　經過10年、耗費10億美元的研制，俄羅斯八列空氣動力火車去年12月投入運營，其時速達250公里。