記者近日從中國鐵路第二規劃設計院了解到，為徹底改變四川交通建設滯后，瓶頸制約嚴重，適應經濟社會發展的需要的狀況，四川省出臺了《四川西部綜合交通樞紐建設規劃》，《規劃》規定，到2020年，四川全省鐵路運營里程力爭達到8000公里，高速公路通車里程力爭達到8200公里。 
　　據悉，《規劃》明確提出，以建設出川大通道為重點，以成都主樞紐為中心，以區域性次級樞紐和節點城市為支撐，著力構建高效、便捷、通暢、安全的現代交通運輸和物流體系，形成貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。《規劃》的重點任務是:按照“突出南向、加強東向、擴大北向、暢通西向”的思路，加快建設進出川運輸大通道。南向通道，重點建設川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑。北向通道，重點建設川陜、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環渤海地區，改善與西北、華北、東北地區的交通聯系，形成連接歐亞大陸橋的大通道。東向通道，重點建設川渝之間的的鐵路、公路和水運航道，連接長三角地區，改善與重慶、華中、華東等地區的交通聯系，形成通江達海的大通道。西向通道，重點建設川藏、川青之間的鐵路和公路通道，連接西藏、青海，改善與西北地區的交通聯系，帶動少數民族地區經濟社會加快發展。 同時，著力完善提升成都主樞紐功能，形成以成都為中心的內連外接的一體化綜合交通運輸體系。依托省內12個區域節點和8個次級樞紐，加快國省干線改造，形成7條國省干線出川通道和九寨、川東北、川南、川中、川西5條經濟環線。積極發展水陸運輸，加強航空資源整合和機場布局調整及建設的力度，實現鐵路、公路、航空、水運的有機銜接。 
　　據了解，《規劃》的主要目標是:到2020年，全省鐵路運營里程力爭達到8000公里，高速公路通車里程力爭達到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，水運四級以上航道2381公里，通航機場17個，航線185個，形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運航道的進出川通道。樞紐功能和輻射能力全面提升，西部綜合交通樞紐基本形成。