□ 高燕 蘇曉瓊
“今年7月，合肥就可在兩小時(shí)內(nèi)到上海，隨著明年京滬高鐵、合蚌客運(yùn)專線的通車，合肥到北京只要3小時(shí)。”2010年安徽省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)上，安徽省發(fā)改委相關(guān)人士表示，2010年將會(huì)是建設(shè)和投資的高峰之年，5年后安徽省各市都將跑上“動(dòng)車”，安徽省連南接北、橫貫東西的現(xiàn)代化高等級(jí)鐵路網(wǎng)正在形成。
    記者了解到，2009年該省新開工鐵路項(xiàng)目10個(gè)，完成投資180億元。在建鐵路項(xiàng)目達(dá)到14個(gè)，建設(shè)里程1625公里，項(xiàng)目總投資1368億元，為歷史之最。其中，在建的快速客運(yùn)鐵路達(dá)997公里，占在建鐵路里程的60%以上，全省以快速鐵路為重點(diǎn)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)建設(shè)全面鋪開。
    在合肥高鐵南環(huán)線、寧西復(fù)線等諸多項(xiàng)目在2009年開工之后，今年將迎來新一波的建設(shè)潮。“十一五”的收官之年，安徽省鐵路建設(shè)還將實(shí)現(xiàn)新跨越，7大項(xiàng)目力爭(zhēng)年內(nèi)開工，連南接北、橫貫東西的現(xiàn)代化高等級(jí)鐵路網(wǎng)正在形成。合肥坐鎮(zhèn)安徽鐵路主樞紐，將輻射至四面八方。
    合蚌客專、合肥鐵路樞紐南環(huán)線及南客站正在加緊施工，還有下月將開工的合福鐵路安徽段，年內(nèi)還將開工商合杭客運(yùn)專線、合廬銅鐵路等。其中，商合杭客專已列入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，目前已啟動(dòng)前期工作。
    目前，合肥已有動(dòng)車實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到武漢，3小時(shí)可至上海的高鐵經(jīng)濟(jì)圈。相關(guān)人士也表示，今年7月，滬寧城際鐵路將通車，合肥至上海可縮至2小時(shí)內(nèi)；2011年，京滬鐵路及合蚌客運(yùn)專線將通車，合肥可15分鐘到淮南，半小時(shí)以內(nèi)至蚌埠，3小時(shí)就可至北京；2012年，隨著合肥鐵路樞紐線及武漢鐵路樞紐的優(yōu)化完成，合肥到南京半小時(shí)，合肥到上海、武漢只要1.5小時(shí)；2014年，合肥可4小時(shí)至福州。
    合肥與省外城市的“1234”交通圈將正式形成。“十二五”期間，合肥將與北京、上海、南京、廣州、福州、成都、商丘、武漢、杭州、景德鎮(zhèn)、鄭州、徐州、九江等十多個(gè)省外城市通行快速鐵路，合肥在華東地區(qū)甚至全國(guó)鐵路中占據(jù)重要地位。“‘十二五’期間，我們力爭(zhēng)所有的省轄市都能通上高鐵，屆時(shí)全省各市的距離會(huì)縮至更短，聯(lián)系將更緊密，跨區(qū)域的旅游、商業(yè)和生活互通將會(huì)更方便。”安徽省發(fā)改委交通處的相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。
    據(jù)悉，今年將開工的商合杭客運(yùn)專線經(jīng)過該省亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城等城市。另外，鐵道部還將與該省研究淮北至徐州、宿州快速客運(yùn)鐵路規(guī)劃和建設(shè)方案，一旦這些高鐵項(xiàng)目都啟動(dòng)，標(biāo)志著安徽高速鐵路網(wǎng)全面啟動(dòng)建設(shè)，完成后將實(shí)現(xiàn)安徽17個(gè)市都有高鐵。
    此外，合肥至九江城際鐵路、亳州至宿州鐵路、銅陵至宣城鐵路等項(xiàng)目也將協(xié)調(diào)納入鐵路“十二五”規(guī)劃及長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為項(xiàng)目早日實(shí)施創(chuàng)造條件。到2015年，該省將新建鐵路3600公里(含客運(yùn)專線2500公里)，復(fù)線改造500公里，電氣化改造1500公里，總投資3000億元以上，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到6000公里。