就在大家還在為過江隧道究竟收不收費而爭論不休的時候，江北早已開始對車輛過江后如何分流進行了提前布局。南京市交通局發布消息，作為江北地區最大的交通轉換樞紐，新龍華轉盤昨起半幅路面通行。在緊隨其后的二期規劃中，上下三層的立交轉盤將直接對接過江隧道，并實現東西南北四方向車輛順利分流。 
　　位于浦口區的龍華轉盤連接浦珠路、總部大道、寧合高速、文德路和未來的花卉大道，是江北最大的交通匯集點。今年5月，緯七路隧道通車后，龍華轉盤將成為隧道江北出口惟一的交通轉換樞紐，屆時大量來自于主城區的車輛將在此與其他道路的車輛交匯。 
　　為避免出現剛解決過江難又發生江北車輛擁堵的現象，去年12月，浦口區投資4000萬元對龍華轉盤進行改造。改造后的新轉盤面積達1萬平方米，并預留了建高架互通的條件。昨天，改造后的龍華轉盤實現半幅路面通行，整個工程將于4月15日前完工。等到5月1日過江隧道通車后，轉盤將和過江隧道一起投入使用。 
　　記者了解到，改造后的龍華轉盤將成為連接過江隧道的總部大道、江北地區主干道浦珠路和文德路、南京與外界通連的寧合高速，以及寧滁快速通道一部分的花卉大道等5條江北主干道的分流站。一旦過江隧道通車后，無論是由江北前往江南，還是由江南前往江北，通過龍華轉盤分流后，既能服務于南京市內交通，也能承擔起進出城交通的任務。 
　　“為了提高通行速度，緩解過江隧道的車流壓力，轉盤所有右轉車輛都有專用車道，右轉車可以不受信號燈控制，暢通無阻。”浦口區交通局相關負責人告訴記者，改造后的龍華轉盤一期工程只是一個普通的平面轉盤，隨著過江隧道的通車和寧滁快速通道的建成，屆時會有大量市內車輛、城際間車輛在此交匯。 
　　考慮到單純的平面轉盤恐怕難以勝任分流任務，因此，轉盤的二期改造工程目前已經提前納入計劃。據悉，未來的龍華轉盤很有可能變身為一個立體式三層轉盤，其中有一條專門通道，用來連接寧滁快速通道和長江隧道。