設計最高時速350公里的成渝高鐵正式動工，預計2014年可以建成。屆時成都至重慶只需要1個小時左右，這將大大加快兩地同城化以及成渝經濟區一體化進程，不過，同時也將加劇現有交通工具間的競爭。 
　　3月22 日，成都至重慶鐵路客運專線重慶段建設動員大會在重慶市舉行。成渝鐵路客運專線全長308公里，全線采用雙線無砟軌道，橋隧長度占線路全長的66%。預計投資總額為398.9億元，造價超過1億元1公里。 
　　全線共設成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶等12座車站，西端接軌成都樞紐的成都東站，東端至重慶樞紐的沙坪壩車站，引入位于重慶市渝中區的既有重慶客站。 
　　成渝鐵路客運專線是“十一五”國家重點鐵路建設項目，是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”鐵路快速客運網中滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，西端與西(安)成(都)、成綿樂客運專線相連，東端連接渝萬、渝黔鐵路，溝通西南地區內的成都與重慶兩個特大中心城市以及連接沿線城市密集帶，是成渝經濟區綜合交通網的骨架和成渝地區對外快速客運通道。 
　　成渝高鐵途經成渝經濟區的核心地域。該地域總面積20多萬平方公里，以重慶和成都兩個特大城市為兩極，輻射四川盆地大部分地區，涵蓋人口9800多萬人，涉及城市35個，是我國人口最密集的城市群之一。 
　　成渝鐵路客運專線建成后，將在成渝地區形成1小時交通圈。 
　　目前，連接成渝兩地之間的交通主要是成渝高速以及經成南高速在遂寧接遂渝高速；鐵路方面則是上世紀50年代建設的成渝鐵路和成遂渝鐵路。不過，兩地之間還將興建成安渝高速(也即成渝高速復線)，這將是成渝間距離最短、最直的一條高速公路。 
　　成渝間交通建設的大力推進在加速兩地經濟往來的同時，也加劇現有交通工具間的競爭。 
　　事實上，在成渝高鐵建成之前，去年9月底開始運營動車組，成都到重慶可以在2個小時內到達，而動車組的運營給當地公路交通運營帶來很大影響，公路客運不得不采取降價應對客源流失。另外，動車組的開行還迫使穿梭成渝兩地的空中航線停航。