高速公路使用10-12年就要進入大修期。進出昆明的昆嵩高速、楚大高速、玉元高速，其使用年限已經(jīng)達到9-14年，這3條高速公路今年都將大修，以迎接交通運輸部8月份起對國道、省道主要干線的路況檢查。 
　　據(jù)省公路投資開發(fā)公司介紹：今年用于省公投公司管轄的高等級公路的維修費大約10億元，而以上3條高速的大修占了大頭，僅179公里長的楚大高速，大修就需要4億元以上。 
　　1996年通車的昆嵩高速是云南通車時間最長的高速，行車道已經(jīng)多次維修，可謂“補丁摞補丁”，很多大貨車嫌行車道顛簸，就開上超車道，嚴重影響了昆嵩高速的行駛效率。 
　　1998年通車的楚大高速上，從祥云到楚雄，由于爬坡距離長達10多公里，大貨車巨大的抓地力量使行車道的瀝青路面起拱，車輛行駛出現(xiàn)波浪形起伏，大大降低了安全系數(shù)。而110公里長的玉元高速有部分路面已經(jīng)被碾出碗口大、甚至臉盆大的坑，對高速行駛的小型車來說是致命的危害。 
　　除了目前采用的冷再生修路方式外，云嶺路橋等公司還準備引進熱再生、瀝再生等技術(shù)進行云南高等級公路的養(yǎng)護。 
　　熱再生技術(shù)去年已經(jīng)應(yīng)用在準備國慶閱兵的東長安街上。一組120米長的機械，把原瀝青路面加熱，再耙起溫度高達150℃以上的瀝青料，打碎加上新的瀝青料拌合，重新鋪設(shè)在路面上。這樣鋪設(shè)出的路面可以保持平整度3-5年，最大的好處是瀝青的再利用，無需轉(zhuǎn)運廢料；施工時只占用1條車道，1天內(nèi)每條車道可以重鋪1.5-3公里，可以做到施工與保通并行。 
　　瀝再生技術(shù)則是對已經(jīng)被磨光和出現(xiàn)裂痕的瀝青路面進行修復(fù)，重新刷上的高效瀝青將滲透進裂痕進行修復(fù)，延長路面使用壽命。以上兩項技術(shù)已經(jīng)用于祥臨高等級公路的養(yǎng)護。 
　　從4月份開始，以上3條高速公路將陸續(xù)開工大修，屆時，4條車道中有2條需要封閉施工，只剩余2條車道通行。預(yù)計6月底或10月底陸續(xù)完工。