□ 張周
    規(guī)模偏小而導(dǎo)致技術(shù)裝備和管理手段落后、信息化程度不高、從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，是國內(nèi)不少物流企業(yè)面臨的發(fā)展“瓶頸”。尤其是占絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)，缺少先進(jìn)的管理技術(shù)，人才的缺乏；再加上我國社會對現(xiàn)代物流行業(yè)的不了解，物流行業(yè)缺少必要的外部環(huán)境使得我國中小物流企業(yè)的發(fā)展舉步維艱。
    改革開放以來，我國大量引進(jìn)國外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流也在改革開放的大潮也發(fā)展起來。但我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展還處于初步階段，物流企業(yè)的發(fā)展在今后的較長時(shí)間內(nèi)將以中小物流企業(yè)為主體。
    中小物流組織管理水平有待提高。相關(guān)專家表示，我國中小物流粗放，也明顯地表現(xiàn)在市場不成熟。我國中小物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，一些新興的中小物流業(yè)務(wù)外包比重很低。從中小物流費(fèi)用構(gòu)成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在于物流的組織管理水平。我國中小物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國3.8％的水平。這反映出我國無論社會中小物流專業(yè)化水平，還是社會中小物流組織能力和中小物流管理水平都有待提高。
    從某種意義來說，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，而且其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。同時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)對物流人才要求也很高。
    像國外目前是通過多層次教育體系，并運(yùn)用從業(yè)資格認(rèn)證制度以及物流專業(yè)教育等形式，不斷提高本國物流人才的水平。因此，我國應(yīng)通過設(shè)立政府現(xiàn)代物流專項(xiàng)科研基金等方式，加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)的研制與開發(fā)。另外，通過高校資源，加快物流人才的培養(yǎng)和開放，從而為今后中小物流企業(yè)發(fā)展，提供充分的技術(shù)和人才支持。