本報特派記者 楊世新
    3月12日下午，在湖南團小組討論會上，記者采訪了全國人大代表、湖南漣源鋼鐵集團總經理鄭柏平。
    現代物流報：2010年，在轉變發展方式、調整產品結構方面，企業有哪些新的打算，請您簡單介紹一下。
    鄭柏平：溫總理在《政府工作報告》中明確，要加快轉變發展方式、調整經濟結構。對鋼鐵業來說，加快產業結構調整、轉變發展方式，今年是重要和關鍵的一年。
    轉變發展方式對我國鋼鐵業迫在眉睫。在碳排放方面，全世界的平均水平大約是7%，而我國為12%，我國鋼鐵業相對于全世界的能耗標準高了5個百分點。這里很大的一個原因就是，我國工業發展還處在一個初期階段，鋼鐵產能在全世界占得比重較大，鋼鐵業在節能減排上還有很多要進行大力改進的地方。
    作為鋼鐵企業，湖南漣源鋼鐵集團積極響應中央和政府發展低碳經濟的號召，在企業內部大力開展節能減排工作。我們首先積極維護好整個社區對環境的要求。今年，公司對所有排放點的粉塵排放量進行了監測，除了政府要求進行監測外，我們還進行了自動監測，同時加大了企業內部對污染排放的考核和管理力度。另外，我們加大了對一次能源節約和二次能源利用的力度，我們今年的基本目標是在去年的基礎上，噸鋼碳排放量和噸鋼標煤使用量從645公斤降至627公斤，對我們來講，這18公斤的降幅是一個巨大的考驗。
    現代物流報：為實現節能減排目標，企業采取了哪些措施，取得了怎樣的成效？
    鄭柏平：在完成相關節能減排指標方面，我們建立了一個能源中心，為了進一步加強能源管理，在組織機構上進行強化和健全，由能源中心進行統一組織機構管理，實現了能源的動力能自養。
    還有就是發電。對于現有的部門和二級單位進行統一調度、管理，實施網上動態監測管理。另外，加大了一些重要領域、重要方面的節能減排工作。此外，我們加大了煤氣回收。同時，在一些新的節能技術上加大了應用力度，我們要達到627公斤這樣一個噸鋼綜合能耗目標，在采取了多項技術后，特別是加大了對二次能源的回用效率管理后，加大了回收量、減少排放量。這方面，我們今年會取得一個很有突破性的進展。
    現代物流報：鋼鐵業聯合重組要加快推進，今年漣源鋼鐵集團有何重組目標？
    鄭柏平：作為企業來講，我們集團公司也在尋找機會，希望通過國家對重組政策的調整，通過兼并或聯合，能夠解決好一些兼并重組的事情。企業可以通過并購重組，相互彌補、互相促進，把彼此的優勢發揮出來，這對并購的企業來講，也是一件非常有利的事情。
    現代物流報：據預測，今年的鋼市形勢比較嚴峻，您怎么看今年的鋼價？您覺得美元升值對鋼鐵企業是不是有好處？
    鄭柏平：我認為成本太高了，鋼價一定要上漲了。至于美元升值對鋼市的影響，我覺得有利有弊，升值對我國的出口是不利的，對進口是有利的。
    現代物流報：現在鐵礦石談判正在進行，您對談判結果怎么看？
    鄭柏平：鐵礦石談判還在進行，結果如何，確實不好說，無論是由寶鋼出面談，還是鋼協相關部門主導談。去年我們沒有談出一個中國價格來，這是一個非常遺憾的事情。
    目前，中國鋼鐵業形勢比較困難，行業與企業如何共渡難關，大家對這個問題的認識應達成共識。行業與行業間、企業與企業間如何平衡地、互相促進地發展，對整個鋼鐵業至關重要，所以，我們應關注談判，今年，希望談出一個我們認為滿意的價格來。但對于結果，我跟你一樣，拭目以待。