滬杭磁懸浮項目沉寂4年之后，近日因媒體的報道又一次成為焦點，這也引起各方對嘉興未來鐵路建設的關注。3月16日，嘉興市發改委鐵路建設辦負責人陳云龍稱，滬杭磁懸浮項目其實已在4年前獲得批復立項，具體啟動建設時間尚未有定論。 

    據悉，目前嘉興規劃中鐵路還有滬乍嘉湖鐵路、沿海鐵路大通道、蘇（州）嘉（興）城際鐵路，加上現有的滬杭鐵路、建設中的滬杭高鐵及已批復立項的滬杭磁懸浮項目，未來嘉興可能擁有6條鐵路，并因此成為區域性軌道交通的樞紐。

    滬杭磁懸浮項目4年前已立項

    “滬杭磁懸浮項目4年前已獲批立項，這個項目從未停止過，只是一直沒有啟動建設。”陳云龍告訴記者，雖然有媒體稱滬杭磁懸浮項目(浙江段)今年開建，但嘉興市相關部門至今仍未接到有關開工方面的通知。他表示，已咨詢過上海方面，目前尚未得到項目啟動建設的明確消息。

    據公開資料顯示，2006年國家已批準滬杭磁懸浮方案。根據當時批復，磁懸浮全線長175公里，其中浙江段105公里，投資約210億元，設計時速400公里以上。

    而日前鐵道部總規劃師鄭健透露，上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復，目前正在做深化研究，該線路含上海支線總長約為199.4公里。鄭健所述滬杭磁懸浮項目與之前批復文件所述略有出入。對此，陳云龍認為，滬杭磁懸浮因獲批立項時間較長，或許在具體細節上會有所改動。

    據悉，滬杭磁懸浮項目從功能上看仍是城際鐵路的一種形式，將主要服務于城際間的高端商務和旅游客流。

    嘉興未來有望擁有6條鐵路

    據了解，近些年嘉興市高速公路、干線公路、水運航道等建設力度加大，已形成高效、暢通、便捷的道路水運運輸網絡，但鐵路建設卻略顯乏力。目前，嘉興境內通車的鐵路只有老滬杭線，建成至今已有百年，是一條客貨混用的鐵路雙線，該線路運輸能力已趨于飽和。

    目前，嘉興境內第二條鐵路——滬杭高鐵建設進展順利，今年國慶節將通車。而隨著磁懸浮項目再一次浮出水面，或許，在未來的一段時期內，鐵路建設將是我市交通建設的重點之一。據嘉興市發改部門提供的資料顯示，除上述鐵路外，目前嘉興境內在規劃中的項目還有滬乍嘉湖鐵路、沿海鐵路大通道、蘇（州）嘉（興）城際鐵路等3條鐵路。這就是說，一旦規劃中的鐵路變為現實，嘉興未來可能擁有6條鐵路。

    據悉，滬乍嘉湖鐵路我市從上世紀90年代末就開始了建設的前期工作，目前，該鐵路嘉興段走向已基本形成，項目前期已完成可行性研究報告。

    沿海鐵路大通道則是國家鐵路中長期規劃“四縱四橫”的主要線路之一，目前是否途經嘉興及在嘉興的走向規劃尚無定論。而據記者了解，鐵道部和寧波市去年已簽訂了相關合作協議，雙方正在推進前期規劃，該通道的核心工程——杭州灣跨海鐵路大橋已啟動規劃研究。

    規劃建設的蘇（州）嘉（興）城際鐵路，已列入國家鐵路中長期規劃，目前尚無實質性進展。

    嘉興或成為區域性鐵路樞紐

    “滬杭磁懸浮項目一旦開建，加上即將開通的滬杭高鐵，嘉興在國家整個鐵路網的地位會大大提升�！奔闻d市相關部門負責人表示，穿越嘉興大地的滬杭磁懸浮項目及規劃中的3條鐵路，具體開工時間雖然未定，但已為嘉興成為區域性的鐵路樞紐提供了可能。

    據悉，根據前期規劃，滬杭高鐵、滬杭磁懸浮項目的列車均將�？吭诩闻d南站，而除老滬杭線外，規劃中過往嘉興境內的另外3條鐵路也有可能停靠嘉興南站�！凹闻d綜合交通樞紐預留有滬杭磁懸浮鐵路、地鐵及其他城際鐵路列車的�？靠臻g�！备哞F樞紐籌建辦主任吳景泉曾表示，作為嘉興南站的配套工程，嘉興綜合交通樞紐將主要用來輸送、集散滬杭高鐵、滬杭磁懸浮、地鐵及城軌的客流。這就是說，上述規劃中的各鐵路線貫通后，嘉興綜合交通樞紐將成為長三角眾多鐵路的交會點。