中國交通運輸部副部長翁孟勇昨日在上海宣布，長江口深水航道治理三期工程順利通過交工驗收，并將進入為期一年的試通行期。有關航道現時能滿足第三、四代集裝箱船和5萬噸級船舶全潮雙向通航的要求，第五、六代大型遠洋集裝箱船、10萬噸級滿載散貨船和20萬噸級減載散貨船亦可乘潮通過長江口。  　　長江口深水航道整治工程1998年1月27日正式開工，歷時12年，斥資150多億元人民幣，面對航道驟淤、地基土軟化、航道增深等重大工程技術難題。長江口航道管理局形容，該工程是中國投資最多、工程量最大、工程最復雜、持續時間最長的水運工程。 
　　深水航道開通前，長江口因受到巨大潮量、徑流量和流域來沙量影響，河口河槽演變復雜，長江口通航航道所處的攔門沙河段，自然水深僅6米，5萬噸級以上船舶幾乎無法進出長江口航道。長江口深水航道三期工程12.5米水深全線貫通后，全長92.2公里，底寬350至400米的雙向“水上高速通道”已經完成。根據有關規劃，長江口12.5米深水航道工程將繼續向上延伸至南京，使遠洋向長江深入400公里。