□林振強
    圍繞代收貨款而衍生的問題，我們很容易聯想到 “誠信的缺失”。那些因貨運企業卷款潛逃、拖延返款等等而遭受損失的發貨方，往往會痛斥貨運企業 “沒有誠信”。而貨運企業在遭遇客戶故意刁難、刻意壓低運價之后，心中對其憤憤不平的也是 “誠信”二字。然而，缺少正規合同的保障，沒有完善的信用評價體系，物流市場的 “誠信”能經受多大的風浪呢？
    其實，如果深挖代收貨款廣為接受的原因，我們可以發現，是由于相當多的發貨方對收貨方的不信任，才有了 “一手交錢一手交貨”的想法。然而，由于面對眾多的收貨方，他們無法親自上門收款，于是才有了與貨運公司的代收貨款合作。因此，各方合作的基礎并不是建立在 “誠信”的堅石上。不過，由于多次的合作，發貨方與貨運公司漸漸有了默契，才有了相互信任的 “感覺”。但這種信任，是無比脆弱的。因為對于撕毀口頭約定的物流方來說，自己并不會付出多少代價，甚至還會因此而 “占得便宜”。
    面對代收貨款帶來的亂象，不僅要從各種監管制度上加以規范，更要盡快加強企業信用評級工作，使 “誠信”兩個字更有價值。對于公路貨運業來說，推進物流企業信用評級更顯急迫。社會信用程度低，信用評級工作不健全，不僅已嚴重損害了行業形象，也成為了我國物流企業貸款難的原因之一，從而限制了物流企業融資能力，進而影響企業發展壯大。
    只有使物流企業真正走上信用評級的軌道，使信用水平不斷提升，才會使 “誠信”化為無形的資產與實力。那時，第三方物流企業便可以與客戶相互促進——以自己的抵押或信用作為保證，借助現代金融創新支付方式與信息網絡，推動發貨客戶選擇物流企業代收貨款業務，只有滿足了發貨方的個性化、多樣化需求，才能提高廣大貨主對物流企業的信任度和認可度，也才會放心地接受其提供的增值服務，使其順利發展。