本報特派記者馮晶
  “2009年，在經濟刺激政策的帶動下，中國已成為全球最大的汽車市場。目前吉利汽車的銷售非常好，供不應求。汽車的火爆對上游產業，比如鋼鐵，都有很大的拉動作用”。全國政協委員、吉利集團董事長李書福在接受本報記者采訪時表示。
    今年47歲的李書福，是兩會記者追逐的熱點人物，被譽為民營汽車業乃至整個民營經濟的代言人。
今年仍將關注產業轉型
    問及李書福今年最關注的是什么？他表示：“我們從2009年5月份開始，就進入了戰略轉型的發展歷史時期，今年我們仍將關心產業轉型升級問題。因為中國經濟現在面臨的壓力，全世界、全中國人民都知道，只有轉變產業方式，真正地做到環境友好、資源節約，才能夠提高產品的附加值，才能夠真正地提升中國經濟在國際經濟的競爭力。”
    就如李書福所說，他今年提交政協的提案就是有關“中國產業轉型升級”的，他在提案中提到了汽車產業與經濟、社會、環境協調發展所涉及的問題，需要國家出臺政策統籌解決。為在建立“汽車社會”的過程中少走彎路，政府應該及時制定清晰而富有遠見的汽車產業戰略目標，把汽車作為戰略產業，使之成為提高居民生活質量和社會進步的重要載體，成為擴大內需持續拉動經濟增長的重要動力，成為產業轉型升級的帶頭產業。他還希望成立中國“汽車社會”研究課題組，為中央決策提供第一手資料。
發展不能僅靠政府干預
    李書福認為2009年出臺的一系列經濟刺激政策，對汽車產業確實起到了推動作用，但我國汽車產業的許多問題要靠市場和市場競爭來解決，而不是靠政府對微觀經濟的干預，這不是長久之計，應該找到一條長遠的解決方案，遵循市場經濟的規律去做。政府擔心汽車產業過度投資不是沒有根據，但是應該給予汽車企業更大的自主權，進一步放寬審批限制。
新能源汽車非短期內能完成
    談到新能源汽車，李書福則表示：“新能源汽車是世界汽車工業發展的方向，也是全世界汽車同行致力在做的事情，吉利在新能源汽車方面表現不錯。”
    但他也坦言，雖然“每天都有新的進展”，但是新能源汽車顯然并不能在短期內，一年或者兩年內能完成。
    畢竟，新能源汽車未來的發展與油價等多種因素都息息相關。油價越高，新能源汽車市場的發展前景越好。
汽車企業“走出去”需探索
    對近期中國汽車企業收購潮，李書福表示中國汽車企業“走出去”和“引進來”要同時發展。過去中國在“引進來”方面做得比較好，但是“走出去”還需要探索，過程并不是一帆風順。談及吉利收購沃爾沃，李書福表示，這是“不斷努力的結果”。