西本新干線特邀撰稿人 一家之言
    國內知名鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監測的數據顯示，春節后第一周（2月22日~2月26日）滬市建筑鋼價試探性小幅度上揚后即出現疲軟，部分報價開始下探，截至2月26日西本鋼材指數勉強維持在3720一線。在此期間，全國主要建筑鋼材市場價格運行繼續分化，截至2月26日，華南區域廣州市場螺紋鋼代表品種規格價格報在3870元/噸，較節前下跌10元/噸；華北區域北京市場螺紋鋼代表品種價格報在3800元/噸一線，較節前上漲50元/噸。
    如果說華東、華南區域市場建筑鋼材價格節后的表現，總體還是順應市場供需基本面狀況作出的正常反應，那么面對華北市場的開局強勢，自然是要在隨后著重關注分析一下。在此之前，還是一起進入本期庫存數據分析。
螺紋鋼庫存總量分析
西本新干線監測的數據顯示，2009年2月26日，上海市場主要倉庫HRB335牌號Φ10~32mm螺紋鋼庫存總量為614200噸，同口徑統計范圍數據較2月19日增倉24400噸，增倉幅度4.14%；同期，主要倉庫HRB400牌號Φ10~32mm螺紋鋼庫存總量為352500噸，同口徑統計范圍數據較2月19日增倉9200噸，增倉幅度2.68%。綜合數據，本期滬上螺紋鋼總體增倉33600噸，總體增倉幅度為3.6%。西本新干線監控數據顯示，滬市螺紋鋼連續14周保持增倉。
分規格庫存量分析
從具體規格結構來看：（如下表一）
    截至2月26日，國內知名鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線監控數據顯示，本期滬市建筑鋼材總庫存量數據變化情況如下：
    本期滬市建筑鋼材總庫存量數據中增加的規格是：HRB335牌號螺紋鋼 Φ16mm、22mm、12mm、20mm、18mm和28mm規格，增倉幅度分別為8000噸、7800噸、6000噸、4100噸、3000噸和1400噸；HRB400牌號螺紋鋼Φ25mm增倉7000噸、Φ22mm增倉2700噸、Φ16mm增倉1300噸、20mm增倉1000噸、Φ10mm增倉600噸。
    本期滬市建筑鋼材總庫存量數據中減少的規格是：HRB335牌號螺紋鋼Φ32mm、14mm，減倉幅度分別為2000噸和900噸；HRB400牌號螺紋鋼Φ12mm減倉1300噸、Φ32mm減倉 800噸、22mm減倉 800噸、Φ14mm減倉300噸、Φ18mm減倉200噸。
    綜合本期庫存數據來看，西本新干線首席評論員分析認為，對照各規格最新庫存數據變化來看，變化趨緩的跡象十分明顯。從主要大規格例如Φ25mm螺紋鋼資源存量變化來看，根據歷史同期、同狀況數據分析來看，接下來庫存增量有限已基本成為后期的運行趨勢。
分產地類別存量分析
另從綜合產地結構方面看，截至2010年2月26日，上海市場螺紋鋼資源庫存量主導產地前十二位排名如下：
    從西本新干線總結的產地數據來看，本期庫存數據中總量超過萬噸的產地數量增加至25家，超萬噸產地庫存累計793000噸，較上期增加約50000噸（上期24家過萬噸產地累計742000噸），另有12個產地資源庫存量超過5000噸，累計90000噸（上期12家產地累計92000噸）。對比來看，本期庫存數據中超過5000噸的產地數量為37個，總庫存量883000噸（上期36家過5000噸產地累計庫存量834000噸）。
    上述統計范圍中，屬于華東本地資源庫存規模為46萬噸（上期數據為45萬噸），來自東北、華北區域產地的資源庫存規模為21.5萬噸（上期數據為20萬噸），來自山東區域產地庫存資源總量17.5萬噸（上期數據為15.8萬噸）。
    西本新干線監測的滬市建筑鋼材庫存資源產地來源統計數據顯示，上期庫存數據增速明顯放緩，這其中華東本區域（江蘇、安徽等地）鋼廠增量有限是主要因素，而縱觀華北、東北區域鋼廠以及山東區域鋼廠，抵滬資源量較春節期間還要增多，筆者就此請教了西本新干線首席評論員，他給出的意見是，庫存增倉接近尾聲，類似資源增倉應與到貨周期有關，換言之也就是這一部分資源也屬于春節期間發往滬市的。結合產地數據來看，庫存接近頂峰的趨勢或更明朗。
總結分析
    西本新干線綜合庫存監測數據顯示：滬市螺紋鋼庫存量繼續增倉至966700噸，盤螺庫存量約為47000噸，線材庫存量約為153000噸。綜合來看，本期滬市建筑鋼材庫存總規模約為117萬噸。
    就本期西本新干線監控的庫存數據變化情況，結合當前建筑鋼材市場運行趨勢，西本新干線首席評論員認為，市場總體運行壓力明顯，市場價格階段性選擇弱勢運行或不可避免。
    承接開篇的話題，在建筑鋼材市場冬儲開始之初，華東區域市場價適中，華南區域價格居高不下，對比主要建筑鋼材生產廠家狀況來看，上述區域較華北、東北更為廣闊的市場需求，都在客觀上分擔了華北市場壓力。從華東、華南區域市場節后庫存儲備數據來看，這種分擔是直接而有力的。這樣的分擔，使得華北、東北區域在本地終端需求有效啟動前，承載的庫存壓力降到了極點。
    另一方面，華北、東北區域生產廠家整合，該區域生產廠家對于市場價格的把控能力，或將在這個春天鮮活地表現一把。在華東區域鋼廠一再選擇靜默觀望的情況下，華北區域鋼廠春節后便開始火燒火燎地開始了“啟動儀式”，例如某廠出廠價格上調100元/噸，或者更甚。
    類似的調整也在此前得到了半官方、權威人士的贊同，認為這是市場行為，鋼廠自己要虧本了，成本要增加了，漲價無可厚非。
    對于此，撰稿人個人自認為不能茍同。首先是鋼鐵生產企業從來都是利潤源頭的實質控制方，以鋼廠出廠價格與市場價格的對比來看，出廠價格基本上是一年366天、全國200%行政區域高于市場價格，“價格倒掛”現象之普遍，超出了所有人能夠想像的地步。
    按照此前市場運行的一貫邏輯，鋼廠與流通代理商簽訂代理協議后，可以肆意修改與代理商之間的合作協議，可以增加其代理量、也可以削減其代理量，可以任意上調結算價格，并冠以“按市場實際運行調整”之類的說法。類似的做法，使得鋼鐵生產企業養成了“并不在意原材料成本有多高、自身效率有多低的惡習”，因為成本總是能夠轉嫁出去的。
    而類似的做法在客觀上也造成了國內鋼鐵企業在生產計劃上的盲目，不管需求強弱，不論需求實際變化，鋼廠自管生產，這從客觀上造成了國內鋼鐵產能無序增長，也從客觀上造成了我們自身需求龐大且雜亂無章，造成了鋼鐵產業大而不精，大而不強。
    更為嚴重的是，鋼鐵產業類似的市場格局下，生產企業主要精力并不能擺在鉆研高精尖鋼鐵產品研發問題上，而是花大力氣關注鋼材產品銷售，緊緊抓住鋼材產品銷售利益不松手。無論放到哪一種經濟體制環境下，類似的關注重點誤差，毫無疑問會造成“社會化分工”不明確，會造成本末倒置，會形成混亂不堪的產業格局，國內鋼鐵產業現狀，已經很好地對這種分工不明的產業格局造成的惡果給出了詮釋。
    似乎是激動了一點，駁斥某些觀點筆墨過重，回到我們的微觀市場。以市場現階段庫存狀態來看，接下來的農歷二月開始后的市場消費能否有效啟動，將是市場運行方向關鍵中的關鍵。真實需求若能強勢啟動，市場會迎來一輪熱啟動，若真實需求無望，西本新干線特邀評論員給出的3月份預警“先抑后揚”，或將如約而至。