在海拔4300米的墨脫公路嘎隆拉隧道施工現場了解到，擔負施工任務的武警交通一總隊官兵不斷攻克高原隧道施工的世界性難題，將嘎隆拉隧道成功掘進2305米，為隧道今年6月全線貫通取得關鍵性勝利。 
　　墨脫公路于1993年實現“分季分段初通”，但是由于公路等級低，地質災害頻繁，每年通車時間很短，墨脫縣至今仍是一個不通公路的縣。 
　　正在建設中的墨脫公路起于波密縣扎木鎮318國道與老扎墨公路的交叉處，經打而曲、波弄貢、金珠藏布、米日、馬迪和西莫河，止于墨脫縣城蓮花廣場，路線全長117.2公里。工程建設工期為3.5年，工程款9.5億元由國家全額投資。 
　　橫穿崗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脫公路的關鍵控制工程，隧道長坡度為4.1%(即每100米下降4.1米)，是國內坡度最大的隧道，工程難度大、施工條件差。在起點波密縣扎木鎮至隧道進口處共24公里的路程中，有14條雪崩帶，經常造成路阻，物資運輸困難。同時，隧道所處地域的地質條件復雜，冬季溫度極低。武警官兵在施工過程中，只能采取在混凝土中加入防凍劑、隧道內生爐升溫等措施，解決氣溫低造成的施工問題。 
　　全長3.3公里的嘎隆拉隧道貫通后，修筑墨脫公路所需物資的運輸成本將大大降低，全部工程進度也將隨之加快，墨脫這一被人們稱為“高原孤島”的縣城將融入覆蓋雪域高原的立體交通網絡中。