今年，京杭運河二通道工程八堡船閘引航道試驗段工程將正式建成，這標志著全長122.4公里，總投資估算為99.8億元的京杭運河二通道工程，進入了實質性工程建設階段。 

    京杭運河二通道起自余杭塘棲，往東沿杭申線經五杭至博陸，沿余杭與桐鄉的邊界往南新辟航道，在杭州與嘉興的邊界附近穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭州繞城公路、德勝路，最終從八堡進入錢塘江。運河二通道被認為是提高現有京杭大運河(杭州段)貨運功能及大力發展低碳交通的“殺手锏”。

　　運河二通道建成后，京杭運河航道等級將達到三級，將實現與杭甬運河和錢塘江中上游航道的對接，使浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級的內河水運網，屆時嘉興、杭州、紹興、寧波等杭州灣地區會連成一片，杭州作為浙江乃至華東地區的物流集散中心的地位也將越發凸顯。

　　由于水路運輸具有運量大、成本低的優勢，采取水路運輸不但可以降低成本，更能提高競爭實力。以鋼材運輸為例，杭州港的鋼材運輸船舶主要來自江蘇和上海一帶，水路運費大概在22-23元/噸，相比陸路運費50-60元/噸，每噸至少節省運費一半以上。