記者從鐵道部獲悉，2009年，我國鐵路合資建路規(guī)模進一步擴大，新組建合資鐵路公司43家。目前全路合資鐵路公司累計達145家，投資規(guī)模3萬億元。我國鐵路創(chuàng)新融資方式，建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模不斷擴大，股改試點工作加快推進，融資能力進一步增強。
 2005年，鐵道部確定了政府主導(dǎo)、多元化投資、市場化運作的鐵路投融資體制改革總體思路。2005年7月，鐵道部出臺了《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟參與鐵路建設(shè)經(jīng)營的實施意見》，全面開放鐵路建設(shè)、客貨運輸、運輸裝備制造與多元經(jīng)營四大領(lǐng)域，鼓勵國內(nèi)非公資本進入，并明確承諾，從研究探索合資鐵路經(jīng)營機制和經(jīng)營政策、積極擴大合資建路規(guī)模等7個方面加大改革力度，為非公資本進入鐵路提供有利的政策法規(guī)支持和保障。
 2006年6月，鐵道部又推出《“十一五”鐵路投融資體制改革推進方案》，明確提出鐵路投融資體制改革的總體目標。
 據(jù)悉，今年鐵路部門將繼續(xù)加大投融資體制改革力度，認真落實部省合作協(xié)議，發(fā)揮地方黨委政府建設(shè)鐵路的積極性，擴大合資建路規(guī)模；廣泛吸引社會資本參與鐵路建設(shè)，構(gòu)建多元投資主體共同建設(shè)鐵路的格局；進一步規(guī)范大秦、廣深、鐵龍等鐵路上市公司管理，加快已經(jīng)成熟的股改項目上市的準備工作，擇機上市融資；擴大鐵路建設(shè)債券和各類票據(jù)發(fā)行規(guī)模，降低資金成本，實現(xiàn)鐵路低成本擴張。