11日，自治區黨委常委、市委書記車榮福，自治區副主席楊道喜與南寧市和自治區交通基礎設施項目建設部門的負責人坐在了一起，就各重大交通基礎設施項目建設過程中遇到的問題進行協調溝通。 
　　 由自治區高層牽頭組織的區、市協調會頗有創新風格，此次創新的會議也當場敲定下了影響項目建設情況的關鍵問題。 
　　南寧至友誼關高鐵經吳圩機場 
　　 環城高速公路鳳嶺段的改移直接關系到南寧鐵路東站的建設。建設業主、建設方案、建設時序等一些細節的關鍵性問題不確定下來，改移的工作就沒法開展，進而也將使得南寧東站的建設無法開展。 
　　 經過研究協調后，對影響項目建設的主要問題進行了明確，并敲定6月30日前，環城高速公路鳳嶺段改移項目必須開工。 
　　同時，協調會上還基本確定了南寧至金城江的高速鐵路的走向問題，擬定以正在新建設南寧東站作為起點，路線規劃時一定要避開廣西藥用植物園、烈士陵園等。而南寧至友誼關的高速鐵路則經南寧吳圩國際機場，并將在機場附近設置站點。 
　　新外環高速公路將增設出口 
　　據了解，目前正在規劃建設的南寧港中心城港區牛灣作業區和長塘現代農業示范園，都需要在新外環高速公路那容互通（即新外環與柳南高速相交處）和邕寧互通出口中間設置一個高速公路出口。增設出口主要解決三個問題：一是牛灣作業區東向疏港大道連接高速公路，二是長塘現代農業示范園接高速公路，三是邕寧區城市道路連接新外環高速公路。增設該出口對于加快打造西江黃金水道、促進南寧市經濟社會發展有著較為重要的意義和作用。 
　　協調會原則上同意了南寧市提出在那容互通和邕寧互通出口中間設置一個高速公路出口的建議，并要求增設的出口要與柳南高速相接，最大限度發揮出口的作用，為地方經濟發展服務。 
　　 西津二級船閘年內一定要動工 
　　 目前橫縣西津1000噸級船閘通過能力為650萬噸（雙向），而到2012年，南寧港一期工程以及南化、永凱等企業的專用碼頭接近800萬噸，屆時西津船閘將成為制約南寧港發展的瓶勁。 
　　此外，目前南寧至貴港河段為三級航道，通行1000萬噸級船舶，而目前新規劃建設的碼頭多為2000萬噸級泊位，這將成為影響南寧市打造西江黃金水道的主要因素之一。 
　　根據自治區黃金水道建設規劃，將建設2000噸級西津樞紐二線航閘（年通過能力將達到2000萬噸）和南寧至貴港二級航道（通行2000噸級船舶），為南寧市航運發展提供了更為有利的條件，但按照自治區黃金水道建設規劃項目計劃安排，這兩個項目預計2012年開工，2015年和2014年竣工，未能與南寧港一期工程同步建成。為此，南寧市請自治區政府協調有關部門加快兩個項目的前期工作，盡快開工建設。 
　　 自治區政府和有關部門經過調研之后，初步擬定南寧至貴港航道按二級航道規模進行建設，并盡快完成前期工作。西津二線船閘年內一定要動工。 
　　南寧至沿海高速路欲升級 
　　 
　　 在協調會上，自治區有關部門還透露，南寧至沿海高速公路將升級。 
　　 據了解，為了滿足廣西北部灣經濟區開放開發的需要，自治區欲將南寧至沿海地區的高速高路升級改造。目前基本確定南寧至欽州段的高速公路將由現在的6車道改成8車道的高速公路，而欽州至北海段高速公路如何升級尚未最終敲定，初步設計等各項前期工作正在進行中。 
　　由于南寧市一直計劃拉大城市框架，將當前的三岸收費站外移，而這一“高速路升級”方案的設計就將涉及南寧高速公路出入口的布局息息相關。協調會建議南寧市從長遠的角度以及當前的實際情況進行統籌考慮，并將其寫入《南寧國際區域性綜合交通運輸樞紐規劃》當中。 
　　鑒于當天的區市協調會取得了較好的效果，自治區與南寧市初步決定，類似的協調會將每季度舉行一次，區市攜手將交通基礎設施項目建設好。