□陳勇敢
    一段時間以來，豐田汽車“召回門”事件，引起全球很大的關注，各方眾說紛紜。豐田公司已經在全球召回了超過950萬輛汽車，并且召回的數量還在增加。有預測說，此次事件或使日本GDP減低0.12%，造成的影響不亞于雷曼兄弟倒閉對于美國金融業的重創。當豐田高層向全世界折腰道歉的時候，我們還沒有完全弄清楚為什么在風平浪靜的車輛銷售黃金期，一場山雨卻來得如此猛烈。
    金融體系的滑鐵盧，導致了全球金融風暴，但愿這次汽車行業的危機，不會影響到世界經濟緩慢復蘇的步伐。汽車制造技術經過百年的發展，已經相當成熟，競爭的本質已經從價格競爭、質量競爭，發展到服務競爭，也正在走向信譽競爭。從此次豐田事件，我們也可以看到，商品的銷售理念、服務價值，已經從有形轉變為無形，當產品質量面臨危機時，企業只能在 “利益”與 “信譽”之間權衡，要么選擇斷臂求生，要么繼續自欺欺人。盡管豐田公司曾經采取過推諉、嘗試過隱瞞，但最終還是 “信譽”戰勝了 “利益”，選擇了 “召回”。
    與其說此次 “召回門”事件，豐田公司召回的是汽車，不如說他們維護的是信譽�？纯雌�車行業，看看物流行業，我們會發現，處于快速發展期的物流行業，恰恰需要的就是這種敢于擔當的勇氣和氣魄。在所有的物流企業里，沒有哪一家不承諾將客戶的需求放在第一位，然而，有不少企業只是停留在口頭上，遠遠沒有把服務落實到行動上，導致服務承諾成了 “耳旁風”和 “邊角料”，更多的是 “假、大、空”。
    豐田之所以選擇召回是因為產品出了問題，大多數的評論家都把責任推到了豐田汽車追求銷量而忽視了質量，快速的發展而忘記了質量建設，甚至豐田公司的 “精益生產”模式也遭到了質疑�？墒�，試想一下，如果我們物流企業的服務出現了問題，又該怎么 “召回”呢？當客戶一次次因為丟失、損壞、理賠而投訴無門、欲哭無淚時，除了抱怨法律的缺失之外，我們是否也應該從企業的角度思考些什么呢？物流企業銷售的是服務，無論什么時候，什么地方都是企業信譽的符號，都是企業的無形資產，時刻都對企業發展產生著深遠影響，這正是企業的軟實力，更是建設百年企業的基石。建設企業的軟實力，需要從點滴做起，需要從客戶的訴求做起。當客戶的貨物發生 “停流”、 “滯流”、 “斷流”時，都應該把客戶的利益和企業的信譽放在第一位，及時采取“召回”措施，就算承認自己在物流過程中出現了問題，給客戶造成了損失，卻能在企業信譽上有所收獲，再大的經濟損失都無法與一個企業的信譽損失相比。
    正如地產商王石所言：豐田不惜代價全面召回問題油門踏板的舉措雖然悲壯，卻未失去一家優秀跨國公司應有的風范。相信一些消費者并不會因為此次召回事件，在暴冷條件下暴露出來的 “召回門”事件，而拒絕豐田的安全和省油等特性。物流企業的客戶也是一樣，并不會因為這次出現了丟貨、貨物損壞，企業采取了補救措施而改變合作伙伴。
    通過此次 “召回門”事件，希望能給我們國內企業的各級領導在速度與市場、銷量與質量、上下游擴張與品質管控等方面補上一課。借鑒豐田汽車的真實案例，重新審視自己的企業，在質量與創新，擴張與節奏上舉一反三，高度重視企業信譽，加強企業軟實力建設。
    （此文就事論事，純屬個人觀點。）