□本報(bào)記者 董建偉
    由汽車(chē)物流分會(huì)發(fā)起組織、國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和汽車(chē)物流企業(yè)共同完成的《我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展研究》課題，日前榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。這是對(duì)中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì) （以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)物流分會(huì)）近年來(lái)工作的一次充分肯定。
    在談及為何開(kāi)展《我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展研究》這一課題時(shí)，汽車(chē)物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理李紅梅告訴記者，汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)工作必須做好做實(shí)，因?yàn)槠��?chē)物流的發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)化做支撐。
勢(shì)在必行
    近年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展和不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)，各汽車(chē)生產(chǎn)廠商物流業(yè)務(wù)外包比例不斷增大，這在很大程度上加快了汽車(chē)物流的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)商品車(chē)通過(guò)第三方物流公司承運(yùn)的，乘用車(chē)達(dá)到100%，商用車(chē)約為70%。
    但另一方面，由于我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)落后，很多企業(yè)在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中隨意性較大，甚至出現(xiàn)了很多事故隱患。因此，汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)就成為物流服務(wù)體系建設(shè)的重要內(nèi)容之一。加快汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，也是確保我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)科學(xué)、有序、持續(xù)、又好又快發(fā)展的根本，是汽車(chē)物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。
    李紅梅表示：“三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品，二流企業(yè)賣(mài)技術(shù)，一流企業(yè)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)。”一個(gè)企業(yè)必須要有將標(biāo)準(zhǔn)化作為發(fā)展戰(zhàn)略的思想理念，這是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、居于行業(yè)領(lǐng)先地位的前提。
    2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的汽車(chē)、物流兩大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)研究起草的《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2009年~2011年專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，均涉及汽車(chē)物流及其標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。行業(yè)人士也由此認(rèn)定，標(biāo)準(zhǔn)的制定可以為行業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)（統(tǒng)計(jì)、管理）以及行業(yè)的整合、規(guī)范行業(yè)秩序提供理論依據(jù)。
    同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展，國(guó)內(nèi)很多大型汽車(chē)物流企業(yè)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，國(guó)外知名的汽車(chē)物流服務(wù)商也紛紛進(jìn)駐中國(guó)，汽車(chē)物流國(guó)際一體化的趨勢(shì)已形成。所以，在國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)已成為企業(yè)與企業(yè)間合作的重要依據(jù)之時(shí)，我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立也勢(shì)在必行。
    李紅梅介紹說(shuō)，2009年，汽車(chē)物流分會(huì)便依據(jù)發(fā)展規(guī)劃及企業(yè)的需求，啟動(dòng)了四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作：《汽車(chē)物流術(shù)語(yǔ)》、《汽車(chē)物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)》、《乘用車(chē)公路運(yùn)輸捆綁加固技術(shù)要求》和《零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及參數(shù)》，目前標(biāo)準(zhǔn)的制定工作開(kāi)展順利，預(yù)計(jì)將于2010年上半年完成審定稿報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委審批。
    不過(guò)，李紅梅也坦言，我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立，汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)還處于起步階段，標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展。而且，由于汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)行業(yè)，若按目前行政部門(mén)劃分很難實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的整體協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，這對(duì)于汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施都不利，也在一定程度上阻礙了汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。
    對(duì)此，李紅梅建議，標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過(guò)企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場(chǎng)上的不斷磨合，為了共同的利益而制定實(shí)施的，所以大量的協(xié)調(diào)工作應(yīng)依賴(lài)于行業(yè)協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織，應(yīng)在全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)之下，建立汽車(chē)物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制下的汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化分支機(jī)構(gòu)。
難題待解
    正如業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)知的一樣，我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作還處在雛形階段，也正因?yàn)榇耍�其所遇到的�?wèn)題也就比較多，要想同步國(guó)際水準(zhǔn)，必須開(kāi)始奮起直追。對(duì)此，李紅梅總結(jié)了幾個(gè)亟待解決的問(wèn)題，并表示這些問(wèn)題不除，汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的推行只能是紙上談兵。
    李紅梅對(duì)記者說(shuō)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在總體上仍然處于工業(yè)化的進(jìn)程中，但在市場(chǎng)需求的多樣化和個(gè)性化的需求帶動(dòng)下，與制造業(yè)發(fā)展進(jìn)程密切相關(guān)的服務(wù)業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越被關(guān)注，物流業(yè)作為制造業(yè)最密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是近年來(lái)發(fā)展迅速的一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)。“但是，我國(guó)汽車(chē)物流專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作起步晚，2004年以前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本空白，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的組織開(kāi)展相關(guān)工作，汽車(chē)物流企業(yè)大多是以企標(biāo)或汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提出的要求作為服務(wù)準(zhǔn)則，更沒(méi)有開(kāi)展深入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。”
    2004年5月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)物流分會(huì)成立后，將汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作作為主要工作之一，汽車(chē)物流分會(huì)通過(guò)大量調(diào)研，先后組織起草了五項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《乘用車(chē)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》、《商用車(chē)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》《乘用車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)規(guī)范》、《乘用車(chē)水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》以及《乘用車(chē)物流質(zhì)損判定及處理規(guī)范》。“這些標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在均已公布并實(shí)施，其是汽車(chē)物流企業(yè)急需制定的標(biāo)準(zhǔn)，從一定程度上填補(bǔ)了汽車(chē)物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)缺乏的現(xiàn)狀，為行業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到了積極的指導(dǎo)作用。”李紅梅說(shuō)到。
    只是，從對(duì)汽車(chē)整車(chē)物流和零部件物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀調(diào)研來(lái)看，目前汽車(chē)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還存在很多共性及個(gè)性的問(wèn)題。李紅梅認(rèn)為，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)薄弱，基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)缺乏，技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)、管理性標(biāo)準(zhǔn)研究不足，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，信息標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)化工作缺乏整體的布局和規(guī)劃，尚沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化組織等問(wèn)題尤其亟待解決。
    李紅梅同時(shí)對(duì)記者說(shuō)，針對(duì)上述問(wèn)題，2010年，汽車(chē)物流分會(huì)將在以下幾個(gè)方面開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作：完成2009年啟動(dòng)的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作；啟動(dòng)《汽車(chē)物流信息系統(tǒng)構(gòu)成及要求》、《汽車(chē)物流質(zhì)量交接要求》等項(xiàng)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制定；組織汽車(chē)物流企業(yè)開(kāi)展已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)宣貫工作；將標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)案例相結(jié)合，在企業(yè)間搭建案例及現(xiàn)場(chǎng)交流平臺(tái)，促進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以及在管理、服務(wù)流程、信息化等方面的改進(jìn)與革新。
    李紅梅表示，《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》中明確提出我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作目標(biāo)為：我國(guó)自主創(chuàng)新技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)比例達(dá)到20%；相關(guān)聯(lián)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)率達(dá)到90%以上；形成龍頭企業(yè)積極跟蹤和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修定工作的機(jī)制。“我堅(jiān)信，這些政策將標(biāo)準(zhǔn)化工作提到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，為汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展提供了有利的政策保障。今后，我國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化必將取得更大的進(jìn)步。”李紅梅說(shuō)。