一艘艘大噸位的標準化船舶27日滿載著煤炭和黃沙，相連成隊，微風吹過，船上的風力發電機葉片跟著不停旋轉。沿岸小港口的舊址還有痕跡，但現代化的大港口已屹然崛起，忙碌的濟寧、棗莊段京杭運河在春風中顯出一派新景象。 　　“過去京杭運河上到處是一些船型雜亂、污染大、安全性差的小噸位船舶，既不利于運河高效安全運輸，也不利于維護運河南水北調要求的水質。”山東棗莊市港航管理局船舶檢驗局局長賀敬尚告訴記者，近年來標準化船型的大力推廣大大緩解了這些問題。
　　記者在按照標準化圖紙建造的1000噸級船上看到，發動機已被安置船體內，其油污已不再直接排向運河，船民的生活垃圾及污水已有了統一的回收裝置，部分船上還裝了功率500瓦的風力發電機，不僅解決了船上的用電問題，還大大減少了排放。
　　“這種標準化的船比較安全，運輸效益比以前的船高，結構也方便船員生活，既環保又美觀。”濟寧市龍騰航運有限責任公司總經理王兆好說，目前公司大部分船已升級成標準化船舶。
　　除了推行標準化船型以外，濟寧還對運河沿岸的小港口進行了清理整頓。據濟寧市航運管理局局長高潮介紹，一些小港口為經濟利益而不顧環境保護，采用傳統裝卸方式，煤炭、粉塵等對運河污染較大，對南水北調工程運河的水質產生不利影響。
　　高潮說，近年來，濟寧市已清理了市區運河沿岸34家小港口，并與世界500強企業合資建起了森達美港，其中投資3.6億元的躍進溝港區已建成投產，之后還將建設小港口無法提供的危化工品裝卸港區，這些港口整治與工程建設將對運河的物資環保、快速運輸起到重要作用。
　　隨著標準化船型的推廣與現代化港口的建設，京杭運河的通航與吞吐能力大大提高。據了解，2009年京杭運河棗莊段的貨物年單向通過量達到3300多萬噸。
　　棗莊市港航管理局局長劉春俊認為，隨著船型標準化的推進以及現代化港口的建設，以及高等級航道網的建設開發，京杭運河將在保障南北物資運輸、南水北調、踐行低碳經濟、帶動周邊經濟發展等方面起到越來越重要的作用。