馬家溝芹菜、大澤山葡萄、平度大花生等極具青島地方特色的農(nóng)產(chǎn)品,上午采摘,中午即可走進(jìn)市區(qū)尋常百姓家中。在青島打工的陳霞年終回江蘇老家,為出行方便辦理了貨物托運(yùn)的小件快運(yùn)業(yè)務(wù),結(jié)果人還沒到家,貨物已安全抵達(dá)了。這兩個(gè)普通的事例折射出一個(gè)現(xiàn)實(shí):小件物流依托強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)及品牌優(yōu)勢,在政府主管部門的強(qiáng)力推動(dòng)下漸成青島城鄉(xiāng)物流的主力軍。 

　　記者日前從青島市交通委了解到,近年來,小件物流業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛、已成規(guī)模。具體來講有以下幾個(gè)特點(diǎn):暢行于城鄉(xiāng)之間,成城鄉(xiāng)物資交流的主力軍;小而快,業(yè)務(wù)量不大,但能滿足客戶對(duì)“即時(shí)性”的要求;以郵政物流、交運(yùn)快運(yùn)為代表,呈現(xiàn)出規(guī)范化、信息化和和規(guī)模化運(yùn)營態(tài)勢。 

　　依托郵政網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)好三農(nóng) 

　　近年來,隨著“村村通”工程的基本實(shí)現(xiàn),以“小而快、門到門”服務(wù)為特點(diǎn)的小件物流在青島區(qū)域的廣大鄉(xiāng)村得到迅猛發(fā)展,立足城鄉(xiāng)、服務(wù)三農(nóng)的青島郵政物流就是小件物流的一個(gè)縮影。記者從青島市郵政局了解到,該局充分發(fā)揮遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,根據(jù)現(xiàn)有特色農(nóng)產(chǎn)品“名、優(yōu)、特”的市場特點(diǎn),以農(nóng)資配送為切入點(diǎn),建立起“放心農(nóng)資下鄉(xiāng)、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向快車道。以完善農(nóng)村物流配送模式服務(wù)于城鄉(xiāng)一體化,讓農(nóng)民買到放心的農(nóng)資,讓優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品方便快捷地走進(jìn)城市、走進(jìn)萬千城市居民家中。走出了一條符合青島實(shí)際的郵政服務(wù)三農(nóng)新路子。 

　　據(jù)悉,2009年下半年,青島市郵政局推出了“農(nóng)佳匯——健康有禮,自然到家”系列農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城配送服務(wù),市民今后可以通過青島郵政提供的物流配送服務(wù),方便快捷地進(jìn)行訂購。下一步,市郵政局將依托郵政網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢,在助力地方特色農(nóng)產(chǎn)品做大規(guī)模、做強(qiáng)品牌的同時(shí),進(jìn)一步拓展郵政物流發(fā)展渠道,為城鄉(xiāng)物流發(fā)展創(chuàng)出一條新路。 

　　在青島,小件物流的發(fā)展背后有著地方政府的強(qiáng)力推動(dòng),2009年12月份,經(jīng)多方努力,膠州市被確定為山東省第二批13個(gè)農(nóng)村物流交通試點(diǎn)單位之一,將在兩年內(nèi)建設(shè)基本功能、主體外觀全省統(tǒng)一的分撥中心,并以分撥中心為核心,以各鎮(zhèn)交管所和農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)為依托、在鎮(zhèn)建設(shè)二級(jí)物流場站或貨物分撥站、在行政村建設(shè)物流點(diǎn)的形式,健全“市物流中心、鎮(zhèn)貨運(yùn)站場、村貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)”三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)。加大招商引資力度,建設(shè)完善農(nóng)業(yè)物流港信息服務(wù)平臺(tái)。以培育運(yùn)輸規(guī)模大、運(yùn)輸能力強(qiáng)的龍頭企業(yè)為發(fā)展思路,使其運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等功能更加完善。據(jù)了解,在膠州市,“萬村千鄉(xiāng)市場工程”已建成農(nóng)家店994家,幾乎覆蓋了所有行政村,道路通達(dá)、貨暢其流的農(nóng)村物流格局基本形成。 

　　依托客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 規(guī)模化發(fā)展 

　　大多數(shù)市民眼中,在公路上跑的涂著“交運(yùn)綠”顏色的車輛要么是承擔(dān)傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)拇罂ㄜ?要么是載人運(yùn)客的長途客車,小件快遞和快運(yùn)現(xiàn)在不都是快遞公司在做的事情嗎?其實(shí)真正了解物流市場的業(yè)內(nèi)人士越來越清楚,小件物流業(yè)務(wù)蘊(yùn)含著巨大的市場。與長途客運(yùn)伴生共長的小件快運(yùn),因?yàn)樨S厚的利潤回報(bào)率、迅猛的增長勢頭、龐大的市場潛力吸引了國內(nèi)外運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的目光,有人形象地比喻,如果將道路運(yùn)輸比作蛋糕,那么小件快運(yùn)就是蛋糕上的“奶酪”。 

　　在青島交運(yùn)集團(tuán),記者了解到,小件物流在這里其實(shí)已走得更遠(yuǎn)。將全市13家直屬汽車站和48個(gè)站點(diǎn)作為小件樞紐站,將716班線作為運(yùn)輸專線,將4700余輛營運(yùn)客車作為捎載工具,小件快運(yùn)全部聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)品牌經(jīng)營……這將是青島交運(yùn)集團(tuán)2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的事情。開展小件快運(yùn)業(yè)務(wù),擁有如此規(guī)模的物流資源,是目前青島乃至山東半島任何一家物流企業(yè)無法望其項(xiàng)背的起家資本。記者近日了解到,青島交運(yùn)集團(tuán)將發(fā)展小件快運(yùn)作為集團(tuán)新戰(zhàn)略布局的主營業(yè)務(wù)之一,并且在聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營、品牌運(yùn)作上進(jìn)行了近一年嘗試,以批量小、附加值高、時(shí)間要求緊、貨物運(yùn)達(dá)及時(shí)為特征的“交運(yùn)快運(yùn)”小件快遞品牌開始浮出水面。 

　　利用班車底艙發(fā)展起來的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)占足了成本和速度優(yōu)勢,可以說,“用足客車底艙就能換回大客車”的觀點(diǎn),正被多數(shù)運(yùn)輸經(jīng)營者所接受。青島交運(yùn)集團(tuán)發(fā)力小件快運(yùn)市場,也是基于市場膨脹式的需求和本地區(qū)其他企業(yè)不可比擬的市場資源基礎(chǔ)上,確定的戰(zhàn)略性決策。青島交運(yùn)集團(tuán)董事長孫永亮分析說,小件快運(yùn)采取典型的成本“交叉補(bǔ)貼”方式,采用接近于零成本的“班車捎載”,巧妙借用客運(yùn)班線資源和獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,給小批量及零散貨物運(yùn)輸提供了低成本高利潤的解決方案。 

　　以“情滿旅途”這一全國知名品牌的公信力為依托,強(qiáng)力介入:以交運(yùn)快運(yùn)為集團(tuán)公司小件物流品牌,設(shè)計(jì)同一規(guī)格、字體、內(nèi)容的交運(yùn)快運(yùn)標(biāo)識(shí),強(qiáng)化品牌化經(jīng)營理念;在所屬各汽車站先行試驗(yàn),開展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,整合站群及站線資源,形成遍布市內(nèi)各區(qū)及青島所轄各市區(qū)的站群業(yè)務(wù)受理網(wǎng)絡(luò);成立青島站配送車隊(duì),配送車按需求配備,負(fù)責(zé)受理站貨物的接駁及到門服務(wù);建立小件快運(yùn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng),將班次、線路、運(yùn)價(jià)管理、運(yùn)費(fèi)計(jì)算、訂艙、核算、結(jié)算、貨物查詢統(tǒng)一納入系統(tǒng)管理。目前,青島長途汽車站和汽車東站小件物流業(yè)務(wù)的信息化管理已經(jīng)先期運(yùn)行,小件物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系初步搭建。在具體經(jīng)營模式上,充分發(fā)揮集團(tuán)公司班線資源優(yōu)勢,形成遍布市內(nèi)各區(qū)及青島所轄各市區(qū)的站群業(yè)務(wù)受理網(wǎng)絡(luò)。