□本報(bào)記者 李衛(wèi)衛(wèi)
    對(duì)于正處在提升和發(fā)展關(guān)鍵期的中國物流行業(yè)來說，究竟哪些因素才是支撐其未來發(fā)展的關(guān)鍵。這是很多專家學(xué)者和企業(yè)人士反復(fù)探討的一個(gè)命題。雖說最終的答案仁者見仁智者見智，但是在兩點(diǎn)上眾人卻已經(jīng)形成共識(shí)，那就是科技的創(chuàng)新和人才的培養(yǎng)。
    在日前召開的2010中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨A級(jí)物流企業(yè)授牌大會(huì)上，“一手抓物流科技研究，一手抓物流教育”的中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、上海海事大學(xué)副校長黃有方，專門針對(duì)我國物流科技和教育的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)做了一場精彩的主題報(bào)告。
    近年來我國物流業(yè)快速發(fā)展的實(shí)踐已經(jīng)證明，科學(xué)技術(shù)作為引領(lǐng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量，正在發(fā)揮著越來越強(qiáng)的推動(dòng)作用。而加快培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才則決定著我國未來物流行業(yè)發(fā)展的方向和前景。對(duì)于這樣的觀點(diǎn)，黃有方深以為然。
    在他看來，科技涉及到企業(yè)今后的創(chuàng)新和未來發(fā)展，而教育則事關(guān)人才培養(yǎng)大計(jì)。因此，物流科技和教育將會(huì)是物流業(yè)未來發(fā)展的兩個(gè)重要的支撐點(diǎn)，同時(shí)也是后發(fā)優(yōu)勢(shì)所在。
教育規(guī)模擴(kuò)大人才培養(yǎng)加速
    黃有方在報(bào)告中展示的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明：從2001年到2009年的9年間，國內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的本科院校的數(shù)量已經(jīng)從過去的1所發(fā)展到目前的342所，呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)的增長。其中，物流管理專業(yè)不但在規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物流工程專業(yè)，而且在增速上也比后者要高。
    截至到2009年年末，全國開設(shè)物流管理專業(yè)的院校已經(jīng)達(dá)到284所，設(shè)立物流工程專業(yè)的院校也有58所之多。與2008年相比，僅僅一年時(shí)間，國內(nèi)開設(shè)物流管理和物流工程的院校數(shù)量就增加了34所，增長速度超過了11%。“隨著高校開設(shè)物流專業(yè)的院校數(shù)量不斷增多，物流專業(yè)在國內(nèi)發(fā)展迅猛，教育規(guī)模得以不斷擴(kuò)大，招生的生源也非常充足。”黃有方介紹說，不僅實(shí)現(xiàn)了“量變”，物流教育的質(zhì)量也得到了穩(wěn)步提升。一直備受詬病的師資力量薄弱問題也得到了明顯的改善，通過各種途徑的培養(yǎng)，各個(gè)院校專業(yè)的教師隊(duì)伍不斷擴(kuò)充，師資素質(zhì)也有所提高。
    同時(shí)，盡管各地物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境千差萬別，但是各個(gè)高校都普遍加大了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)力度；由于人才需求旺盛，目前物流類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況也比較好；另外，很多高校都非常重視物流科研工作，科研資助力度不斷加大，學(xué)術(shù)研究水平進(jìn)一步提高。
    雖然成績斐然，但是在黃有方看來，國內(nèi)物流教育中存在的問題仍然不少。
    “目前從全國范圍內(nèi)來看，物流師資仍然不足，師資結(jié)構(gòu)也不盡合理；各個(gè)院校所采用的教材在內(nèi)容上也重復(fù)較多，專業(yè)的課程體系構(gòu)建不完善的情況也普遍存在，所以在擴(kuò)大教育規(guī)模的同時(shí)，高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量還需要進(jìn)一步提高。”他強(qiáng)調(diào)。
    黃有方表示，在2009年國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對(duì)于加快物流人才培養(yǎng)提出了明確的要求，為了落實(shí)《規(guī)劃》，教育部也專門向國家發(fā)改委上報(bào)了《關(guān)于加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)的工作計(jì)劃》。黃有方說，為了將這一工作計(jì)劃真正落到實(shí)處，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專門制定了一些具體措施，包括完善物流人才培養(yǎng)的多層次教育體系、規(guī)范和推進(jìn)物流領(lǐng)域職業(yè)資格認(rèn)證、完善和發(fā)展物流在職人員培訓(xùn)體系、加強(qiáng)物流人才國際化的合作、教材和師資隊(duì)伍建設(shè)等多項(xiàng)工作。
    黃有方還透露，根據(jù)相關(guān)工作計(jì)劃部署，在2010年，圍繞著物流人才的培養(yǎng)，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)將會(huì)同中物聯(lián)開展一系列的工作。“我們現(xiàn)在有本科、研究生，由于我們專業(yè)目錄調(diào)整的滯后性，我們很希望在2010年把本科、碩士研究生、博士研究生的招生目錄能夠納入到國務(wù)院的專業(yè)目錄里。”黃有方強(qiáng)調(diào)。
    除此之外，在2010年教育部將組織開展對(duì)歐美等發(fā)達(dá)國家物流高等教育的調(diào)研工作，完善我國物流業(yè)人才需求的預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)，制定出本科物流類專業(yè)的指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范。在實(shí)踐教學(xué)方面，為了加強(qiáng)物流人才實(shí)踐能力培養(yǎng)，將支持高等本科院校建立一批物流實(shí)驗(yàn)室，并繼續(xù)將物流專業(yè)列為中央財(cái)政支持的職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目，支持全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽。
    同時(shí)，師資隊(duì)伍建設(shè)也是各項(xiàng)工作的重中之重。為此，將在舉辦不同層次的物流專業(yè)師資培訓(xùn)班，召開全國高校物流專業(yè)教學(xué)研討會(huì)，開展物流教改教研課題立項(xiàng)等活動(dòng)的同時(shí)，加強(qiáng)與國外物流教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交流與合作，探索建立物流類師資的海外培養(yǎng)和引進(jìn)機(jī)制。
科研勢(shì)頭向上研究成果斐然
    在世界范圍內(nèi)，物流采購和供應(yīng)鏈領(lǐng)域都是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，是一個(gè)理論、技術(shù)、管理和模式都不斷創(chuàng)新和發(fā)展的領(lǐng)域，而這其中的每一個(gè)方面都離不開科學(xué)研究方面的創(chuàng)新和突破。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流科研領(lǐng)域也呈現(xiàn)一派繁榮景象。
    黃有方介紹說，在2009年，我國物流科技研究依然保持了向上勢(shì)頭，不管是發(fā)表論文的情況，還是國家自然科學(xué)基金與哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目對(duì)物流研究的支持力度都有了長足的進(jìn)步。
    統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在2002~2009年間，我國物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域在核心期刊上發(fā)表的論文數(shù)量在2007年達(dá)到峰值——超過了5000篇。之后由于對(duì)論文質(zhì)量要求的提高，同時(shí)也因?yàn)榇蟛糠种袊�作者主要將論文投向一些國際檢索和期刊會(huì)議，因此在2009年呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，全年預(yù)計(jì)將在2800篇左右。而在SCI和EI檢索的中國作者發(fā)表的物流供應(yīng)鏈論文則具有明顯的上升態(tài)勢(shì)。“社會(huì)檢索論文的情況反映了一個(gè)國家和地區(qū)在研究領(lǐng)域里的整體水平。國內(nèi)的作者發(fā)表的論文從2000~2009年在逐年上升，可以看出中國這幾年在物流的高端研究上持續(xù)上升。”黃有方指出。
    同時(shí)，他還介紹說，國內(nèi)作者的論文大部分都是采取定性的方式進(jìn)行研究，其比例是定量研究方法的一倍。而且國內(nèi)作者發(fā)表的論文中，有相當(dāng)大一部分都沒有和具體的產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，有關(guān)理論探討的超過70%。如果按照論文涉及到的產(chǎn)業(yè)來進(jìn)行裁定，則可以發(fā)現(xiàn)其背景多集中在農(nóng)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)，汽車制造業(yè)、醫(yī)藥和鐵路運(yùn)輸?shù)绕占靶曰騼r(jià)值較高，能夠產(chǎn)生大量研究課題，具有廣泛研究前景的產(chǎn)業(yè)。
    同時(shí)，國家自然科學(xué)基金資助物流類項(xiàng)目的數(shù)量在近五年都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，平均每年的增幅都高達(dá)20%。“這充分說明物流專業(yè)的科研能力取得了巨大進(jìn)步，尤其是在高水平的國家級(jí)項(xiàng)目的攻堅(jiān)能力在逐年增強(qiáng)。”
    在黃有方看來，了解專利情況對(duì)于行業(yè)企業(yè)的進(jìn)步具有非常重要的意義。而通過專利局的檢索，2009年申請(qǐng)的物流供應(yīng)鏈相關(guān)的專利共達(dá)32個(gè)，其中發(fā)明專利27個(gè)，實(shí)用新型5個(gè)，專利主要集中在物流與供應(yīng)鏈、集裝箱運(yùn)輸、物流裝備、物流地理配送系統(tǒng)、全球跟蹤管理方法、模型建模方法等。另外，2009年登記批準(zhǔn)的物流供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件著作總共有85件，大、全、通用的軟件占47%，專業(yè)性較強(qiáng)的軟件占53%，特定功能的物流公共信息平臺(tái)占到13%。
強(qiáng)化理論研究國際地位提升
    在看到成績的同時(shí)，我們還應(yīng)該了解到中國的物流科技研究在國際上處于一個(gè)什么樣的地位，做到知己知彼。在分析了近5年來被SCI收錄論文數(shù)量前十位的國家和地區(qū)之后，黃有方發(fā)現(xiàn)，美國被SCI收錄的物流類論文的數(shù)量始終遙遙領(lǐng)先。2009年美國的論文數(shù)是400篇，中國排在第二位，擁有185篇。“這說明我們?cè)诟叨搜芯俊⒗碚撉把兀�以及�?chuàng)新性上還與美國存有差距。同時(shí)，還應(yīng)該關(guān)注到臺(tái)灣地區(qū)在物流研究領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平，所以下一步我們有必要加大在教學(xué)、科研方面與臺(tái)灣的交流力度。”黃有方說。
    在2005年，我國被EI收錄的論文數(shù)量首度超過美國成為全球首位。到2008年和2009年，有接近一半的EI收錄論文都來自我國。“這說明我國高校的物流科研水平，尤其是在工程應(yīng)用方面的實(shí)力發(fā)展迅速，科研水平得到了很大的進(jìn)步。”他分析認(rèn)為。
    通過對(duì)中國期刊論文關(guān)鍵詞的分析，可以看出，近五年國內(nèi)物流研究領(lǐng)域熱點(diǎn)問題變化不大。除了最熱門的物流供應(yīng)鏈研究之外，在2009年還特別出現(xiàn)了物流業(yè)和金融危機(jī)；此外，第三方物流、電子商務(wù)、物流管理、現(xiàn)代物流、綠色物流等一直都是近幾年的研究重點(diǎn)。“通過近五年來的綜合分析，總的來講，我國物流研究的熱點(diǎn)集中領(lǐng)域并沒有發(fā)生多大的變化。因此，可以據(jù)此推測(cè)出2010年的研究熱點(diǎn)。”黃有方預(yù)測(cè)，全球供應(yīng)鏈可視化管理與實(shí)現(xiàn)技術(shù)、供應(yīng)鏈安全管理與技術(shù)、虛擬企業(yè)與虛擬制造、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術(shù)、供應(yīng)鏈商務(wù)智能與決策支持技術(shù)等十個(gè)領(lǐng)域?qū)��?huì)榜上有名。
    此外，他還特別提醒，在哥本哈根氣候大會(huì)召開之后，低碳減排環(huán)保成為全球的熱門詞匯。對(duì)于我國的物流行業(yè)來說，也將迎來低碳物流的大發(fā)展。如何從物流管理和技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)減少物流供應(yīng)鏈中的碳排放，將成為包括我國在內(nèi)的全球物流學(xué)界需要共同攻克的歷史難題。