1月28日，2010年航運(yùn)、物流發(fā)展論壇在滬舉行。與會(huì)專(zhuān)家表示，受全球減少碳排放的呼聲日益增高，集裝箱企業(yè)紛紛表示將參與開(kāi)發(fā)新的節(jié)能技術(shù)和新能源船型，低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀?010年航運(yùn)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
    中遠(yuǎn)集運(yùn)總經(jīng)理孫家康預(yù)計(jì)，實(shí)施加船減速以減少碳排放的船公司和航線在2010年將繼續(xù)增加，并且，減速航行航線將從遠(yuǎn)東／歐地 (歐洲、地中海)航線向其他航線推廣。他提到，近期值得關(guān)注的是歐盟針對(duì)船舶的低硫限制規(guī)定將對(duì)航運(yùn)企業(yè)的歐洲航線經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定影響。
    記者點(diǎn)評(píng)：2009年底，哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)讓全球意識(shí)到了低碳經(jīng)濟(jì)的重要性。目前，世界各國(guó)正圍繞 “碳排放”展開(kāi)新一輪博弈。而在 “碳排放”這個(gè)熱話題里，物流行業(yè)已被推向了風(fēng)口浪尖，國(guó)際航協(xié)更是認(rèn)為2050年前航空業(yè)減排50%是個(gè)完全可以達(dá)到的目標(biāo)。一直以來(lái)，水路運(yùn)輸被認(rèn)為是最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的運(yùn)輸方式，被業(yè)界人士公認(rèn)為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的首選。但目前航運(yùn)減排壓力依然不小，減排空間仍然很大，一場(chǎng)“綠色航運(yùn)”之戰(zhàn)早已在全球航運(yùn)業(yè)打響。國(guó)際航運(yùn)巨頭已經(jīng)發(fā)起了 “綠色革命”，歐盟一些國(guó)家已經(jīng)在各種新技術(shù)研發(fā)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定方面走在了前頭。不過(guò)這次我國(guó)航運(yùn)企業(yè)反應(yīng)還算迅速，能夠及時(shí)洞察到低碳經(jīng)濟(jì)的重要性，并且很快展開(kāi)了 “戰(zhàn)斗”部署，這是一個(gè)很好的前奏。下一步我們還應(yīng)盡快提升產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)能力，加速開(kāi)發(fā)利用系列環(huán)保科技，在新一輪國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取占得一席之地，贏得更多的話語(yǔ)權(quán)。 （張華義）