近日，河北鋼鐵集團通過對三家上市鋼企的重組，一躍成為僅次于寶鋼的全國第二大鋼企。然而，國內鋼企前三甲的利潤總和尚不及世界最大鋼企安賽樂-米塔爾一家的利潤。工信部日前再次重申要淘汰鋼鐵業落后產能。
三家總利潤不及一家外企
    2009年《財富》雜志500強企業中，寶鋼、河北鋼鐵集團和沙鋼集團三家鋼企入圍，但是三家鋼鐵的利潤總和尚不及世界最大鋼企安賽樂-米塔爾一家的利潤。2009年，安賽樂-米塔爾的營業收入為1249.36億美元，利潤為93.99億美元；而寶鋼的營業收入為355.166億美元，利潤為23.14億美元；河北鋼鐵集團的營業收入為244.337億美元，利潤為1.3億美元；沙鋼集團的營業收入為208.969億美元，利潤為4.84億美元。而安賽樂-米塔爾的營利收入是三家公司總和的1.55倍，利潤是三家公司總和的3.2倍。
鋼鐵業兼并重組或將提速
鋼鐵業大而不強的局面再次引起了上級主管部門的注意。在日前召開的2010年第一次工業通信業運行發布會上，工信部運行監測協調局局長辛國斌表示，對于鋼鐵、電力、煤炭、紡織等行業，近期將出臺淘汰落后產能的具體目標任務。為了加快淘汰落后產能，工信部將綜合運用法律、經濟、技術及必要的行政手段，推動完善財稅、土地、社會保障等方面的相應政策。“由于地方經濟利益的困擾，鋼鐵業跨區域兼并重組進展較為緩慢，而且已經完成兼并重組的幾家鋼企在實質性融合方面進展也較為遲緩。”有業內人士如此坦言。
    對鋼鐵業目前的窘境，一些業內人士認為，首先要“努力減少國內鋼企數量”。目前，我國鋼鐵業集中度不到50%，各類鋼鐵企業4000多家。而歐洲、美國、日本和韓國主要鋼鐵生產大國的集中度普遍都在80%以上，生產企業的數量也遠低于中國。
    另外，通過調整產品結構、增加產品技術含量、增加鋼制品的附加值，培育一家具有國際競爭力、兩三家在國內有較強競爭力的鋼鐵企業集團勢在必行。 (王毅鵬)