昨天，廈門召開全市交通口岸工作會議透露，今年廈門要花65億建公路，花13億建鐵路。 
　　今年是“十一五”的最后一年。“十一五”期間，預計全市交通系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資達到710億元，超過1949—2005年交通建設的總和，是廈門交通史上投資力度最大的時期。 
　　市交通委主任林金平說，今年，廈門要完成140億元的固定資產(chǎn)投資，其中公路建設65億元、港口建設35億元、鐵路建設13億元、航空建設16億元、郵政物流及其它建設11億元。 
　　龍廈鐵路力爭今年建成通車 
　　今年，翔安隧道、翔安大道二期、海滄疏港通道一期、海滄大橋西引道等項目要建成通車，并動工建設國道324復線 （馬巷－小盈嶺）、濱海西大道（通福路－舊324線）、集灌路擴建、LNG配套道路等重點道路項目。廈門環(huán)線（侖頭—云埔段）、八一大道（內(nèi)厝－大嶝段）、第二東西通道等項目的前期工作也在加緊進行。 
　　環(huán)島干道（文曾路－演武橋段）今年要貫通，實現(xiàn)全線通車。開工建設航空物流園區(qū)鰲山路（嘉禾路－環(huán)島路段）、濱海路延伸段等項目。 
　　推動對外通道建設，今年，沈海高速公路擴建（泉廈段）要完工通車，福廈鐵路動車組要開通運營，力爭龍廈鐵路建成通車。寧（德）漳（州）城際快速鐵路、沿海貨運鐵路專線等項目前期工作也在今年進行。翔安隧道建成后 公交線路將跟上如何緩解城市交通壓力？林金平表示，大力發(fā)展高效可靠的公共交通是最有效途徑。廈門現(xiàn)有的三條BRT線路僅2個車道45公里，就承擔了全市公交出行人數(shù)的10%。發(fā)展大型化、大運量公共交通是必然選擇。同時，大力發(fā)展綠色交通運輸，推動使用新能源和清潔能源車輛。今年廈門就將投入300輛新能源公交車。 
　　廈門還要結合島外新城建設、翔安隧道建成通車以及廈門新站、梧村汽車站投入使用等情況，對進出島公交線進行調(diào)整布設，推進島內(nèi)外公交一體化發(fā)展。 
　　重點發(fā)展22家龍頭物流企業(yè) 
　　林金平指出，廈門現(xiàn)有物流企業(yè)2000多家，其中12家年主營收入達5億元以上，7家獲去年度全國百強，但大多數(shù)企業(yè)小而散。因此，廈門要加快推進現(xiàn)代物流園區(qū)、海滄保稅港區(qū)、前場大型鐵路貨場和火炬翔安保稅物流中心四大物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)及一批專業(yè)物流中心建設，并引導相關物流項目進入，整合、優(yōu)化資源配置。加強物流企業(yè)聯(lián)系服務，實行分層次管理，跟蹤服務100家物流企業(yè)，培育發(fā)展50家市級重點物流企業(yè)，重點發(fā)展22家龍頭物流企業(yè)。爭取開辟廈臺海峽郵輪航線今年要完成五通海空聯(lián)運碼頭擴建二期工程，適時開通早班和夜班航次，協(xié)調(diào)解決行李托運、行李直掛等問題，把廈金航線打造成為安全、經(jīng)濟、便捷的黃金通道。推動發(fā)展廈臺客貨滾裝運輸，培育廈門—澎湖航線，爭取開辟以廈門為母港的廈門—臺灣（臺中、基隆、澎湖）海峽郵輪航線。 
　　推動發(fā)展對臺物流，重點建設大嶝對臺小額商品交易市場、港務對臺中醫(yī)藥中轉(zhuǎn)基地等10個對臺物流基地，完善對臺物流服務功能。 
　　新老火車站有望開行城市列車 
　　昨天的會議還透露，今年廈門要開展在新、老火車站之間，國鐵路段開行城市列車共軌研究工作。如果可行，未來，集美新站到老火車站之間的鐵路有望開行城市列車。 
　　預計今年4月，動車組要進入廈門島，福廈高鐵先到達位于集美的廈門新站，經(jīng)杏林公鐵大橋，進入廈門島內(nèi)的火車站。 
　　新站到老火車站這段鐵路有幾十公里。今年，廈門要開展在新、老火車站之間國鐵路段開行城市列車共軌研究工作。簡單地說，就是在這幾十公里的鐵軌上，除了正常運行的鐵路站點、班次外，再增設幾個站點，開通城市列車共用軌道運營。類似于運行在鐵軌上的 “城市公交”，既提高了現(xiàn)有軌道的利用率，又在一定程度上緩解了城市交通。 
　　不過，有關人士透露，這個方案目前只是個構想，今年要開展這項工作的前期研究。 
　　“這一方案是否可行，如果可行，具體要如何實施，還要深入調(diào)研、論證。”