“有了通化這個陸港,相當于把丹東港‘搬到’吉林省,通化這個內陸城市也將‘沿�！�了,這將結束吉林省沒有出海港口的歷史。”在吉林省十一屆人代會上,吉林省通化市委書記張安順證實,通丹高速鐵路(通化至丹東)、通沈高速公路(通化至沈陽)2011年末將實現通車。同期建成的通化陸港,將直接導通吉林省借港出海的通道,并實現吉林省海陸聯運立體化、現代化的物流新架構,這將給吉林老工業基地振興帶來強勁推力。 
    缺乏現代化的物流渠道和區域經濟間缺乏有效協作,一直是吉林省經濟的“硬傷”。吉林省內分布著中國一汽、吉林石化、中建集團、中國長春客車集團等國內超大型工業企業。近年來,省委、省政府力尋“對癥良方”,包括在吉林省延邊地區建立琿春開發開放區,承辦國際級東北亞投資貿易博覽會,開通吉林省琿春、俄羅斯扎魯比諾港、韓國束草、日本新瀉的四國海陸聯運航線,這些措施已經成為吉林省經濟發展中的亮點。 
    通化市是吉林省距海最近的城市之一。此前的2009年9月第五屆東北亞博覽會期間,吉林省與通化市就“借港出�！庇媱澩�遼寧省丹東市、沈陽鐵路局、丹東港集團、長春海關成功簽約。丹東港區將與通化內陸港一體化管理,實現資源共享。同時,以內陸港為依托,在通化建設保稅物流中心,實現倉儲、保稅物流和國際中轉等功能,結束吉林省無出�？跉v史的同時,實現區域間深度合作上的雙贏。 
    據張安順介紹,僅通化市貨物年總量即達1500萬噸以上,建成的“出�？凇蹦軌虺薪�3000萬噸的貨物吞吐量,并少走近300公里的彎路,所有貨物將全部實現7小時快速出港,僅此即能為吉林省企業節約大量運輸成本。