300億元投向鐵路，220億元投向公路、水路和機(jī)場建設(shè)，今年我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步發(fā)揮投資拉動作用和對經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用。 
　　搶抓擴(kuò)內(nèi)需帶來的發(fā)展機(jī)遇，2009年我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資398.7億元 （不含城市交通設(shè)施建設(shè)），投資規(guī)模為歷年最高，對GDP增長貢獻(xiàn)率達(dá)到10％左右。其中鐵路建設(shè)完成投資180億元，同比增長140%，公路建設(shè)完成投資183.59億元，機(jī)場建設(shè)完成投資8.4億元，增長2.3倍。據(jù)測算，去年我省鐵路建設(shè)消耗鋼材60萬噸、水泥360萬噸，提供就業(yè)崗位18萬個。持續(xù)的大投入推動交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，全省公路、鐵路、民航客運(yùn)量分別比上年增長9.3％、5％和27.6％；貨運(yùn)量分別增加12.5％、8％和18.8％；水路運(yùn)輸完成港口吞吐量2.65億噸，居中部地區(qū)第1位；合肥駱崗機(jī)場旅客吞吐量突破300萬人次，合肥火車站旅客發(fā)送量達(dá)1300萬人次，增幅在華東地區(qū)均列首位。 
　　目前，我省以快速客運(yùn)專線為重點(diǎn)的鐵路建設(shè)全面鋪開，鐵路營業(yè)里程達(dá)到2878公里，上升到全國第11位，其中快速客運(yùn)專線329公里，占全國客運(yùn)專線運(yùn)營總里程的10%；鐵路網(wǎng)密度達(dá)到2.21公里/百平方公里，居全國第9位。京滬高速鐵路、南京至安慶城際鐵路加快推進(jìn)，合肥至蚌埠客運(yùn)專線，合肥至福州、阜陽至六安、宿州至淮安鐵路，合肥鐵路樞紐南環(huán)線等10個項目開工建設(shè)，全省在建鐵路項目達(dá)到14個，建設(shè)里程1300公里，項目總投資1370億元，為歷史之最。公路建設(shè)繼續(xù)加快，全省高速通車?yán)锍踢_(dá)到2810公里，居全國第9位；開工建設(shè)宣城至寧國、寧國至績溪、泗許高速淮北段、泗縣至泗洪段等高速公路，在建高速公路822公里。農(nóng)村公路建設(shè)保持強(qiáng)勁勢頭，全年完成農(nóng)村公路新改建 16708公里，實現(xiàn) 100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90％左右的行政村通水泥（瀝青）路。全省公路通車?yán)锍?4.91萬公里，路網(wǎng)密度107.02公里/百平方公里，居全國前列。 
　　合肥至武漢旅客列車運(yùn)行時間由7小時50分鐘縮短至1小時55分鐘；合肥駱崗機(jī)場在淮南等城市建立異地航站樓，開通城市機(jī)場間直通快車。 2009年，我省交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和運(yùn)輸服務(wù)水平進(jìn)一步提升。傳統(tǒng)的普速鐵路向現(xiàn)代化客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載鐵路加速轉(zhuǎn)變，大大縮短了我省與周邊城市的時空距離。全省交通信息中心基本組建完成，滬蘇皖兩省一市率先完成長三角區(qū)域高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成“長三角信息互通共享平臺”。 
　　據(jù)省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除在建項目外，今、明兩年我省將開工建設(shè)皖贛鐵路新雙線、黃山至杭州、鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州客運(yùn)專線、合肥至廬江至銅陵、界首至臨泉鐵路等項目，建設(shè)里程近1150公里，總投資約1140億元。預(yù)計到2015年，全省鐵路營業(yè)里程將達(dá)到6000公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到74%、77%。合肥將分別形成向北京、南京、武漢、福州、杭州、鄭州、九江7個方向的快速通道，從根本上確立在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。屆時，快速客運(yùn)鐵路將覆蓋所有省轄市。