由商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院主辦的“中國進(jìn)出口企業(yè)第八屆年會暨服務(wù)貿(mào)易洽談會”于2010年1月20日-22日在北京舉行。上圖為聯(lián)邦快遞中國區(qū)國際有限快遞業(yè)務(wù)副總裁鐘國儀。 
　　鐘國儀：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家代表大家上午好！很高興能代表聯(lián)邦快遞在這里和各位分享聯(lián)邦快遞如何利用自身的優(yōu)勢，優(yōu)化國際物流管理，來幫助企業(yè)提升外貿(mào)競爭力。我們講競爭力不只是產(chǎn)品本身的品質(zhì)，我們講的是整體的競爭力，因為特別在我們國家物流界這一塊，物流可能占成本16-20%左右，對比外面的國家，物流只是占成本8-9%，這一塊確實是需要注意很重要的一塊。
　　聯(lián)邦快遞是Fedex旗下的公司，是集運輸服務(wù)、電子商務(wù)和貿(mào)易服務(wù)于一體的綜合性服務(wù)提供商，也是世界500強公司之一，聯(lián)邦快遞作為全球最具規(guī)模的快遞運輸公司之一，我們服務(wù)遍及世界各地，公司總部在美國孟菲斯市，2009年收入330億美元，全球擁有27萬員工，658架貨機，我們利用先進(jìn)的科技威權(quán)世界220多個國家和地區(qū)提供快捷可靠的快遞服務(wù)。每天遞送貨物750萬件左右。
　　這兩天大家也聽過很多專家評論當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的情況，在媒體上有不同的經(jīng)濟(jì)學(xué)者評點置疑，目前經(jīng)濟(jì)是否是V型的反彈，或者最為悲觀的是一個W型，或者傾向長期的W型。作為全球的運輸網(wǎng)絡(luò)，我們運輸合全球的經(jīng)濟(jì)活力有一定關(guān)聯(lián)，所以我們業(yè)績倍受關(guān)注，2009年確實是大起大落的一個年頭，也是聯(lián)邦快遞73年啟動運作以來，最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，前六個月就不說了，相信大家有很大的體會。我們12月份第二季度，在美國境內(nèi)和國際貨物量對比去年同期有溫和的增長，雖然是溫和但是數(shù)字是比較鼓舞的，它標(biāo)志著我們從最壞的經(jīng)濟(jì)環(huán)境里面復(fù)蘇，當(dāng)然當(dāng)前最大的不確定因素是可連續(xù)性。特別大家看到國外失業(yè)率水平比較偏高，在美國超過10%，對國外的購買力有一定的壓力，海關(guān)進(jìn)出口統(tǒng)計也是我經(jīng)常關(guān)注的，剛公布12月份的數(shù)字，雖然全年是有下降，大家應(yīng)該充分了解前半年是很嚴(yán)峻的局面，從3月份開始企穩(wěn)，8月份回升的趨勢確立，10-  11月份出現(xiàn)增長，12月份出現(xiàn)強勁的增長。聯(lián)邦快遞的航班里面發(fā)現(xiàn)，強勁的反彈勢頭，我們國家抓市場保份額的政策上，我國對外貿(mào)易也加速復(fù)蘇。
　　2009年下半年V型的反彈，我們是通過優(yōu)化物流管理來提升企業(yè)的外貿(mào)競爭，在這里從聯(lián)邦快遞作為現(xiàn)代航空快遞業(yè)發(fā)起人開始，我們分享一些我們的想法，它是有時效性的，在1-4工作日送到的服務(wù)，是高度可靠的，客戶不需要驚喜，需要全程有把握，知道什么時候可以送到，我們也是業(yè)內(nèi)第一個做到準(zhǔn)時送到保證，如果我們服務(wù)水平在我們可控沒有做到，客戶可以申請退還運輸費。門到門的服務(wù)，以及全球的網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用高科技來提高它的穩(wěn)定性。
　　為了做到以上的特征，我們需要一個優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)來覆蓋主要的貿(mào)易區(qū)。從圖里面可以看見，從中國做起點，我們覆蓋整個亞洲，也有航線到美國和歐洲，我們沒有把歐洲內(nèi)部的航線劃上去，不然整個圖會很亂，我們有一個很強大的網(wǎng)絡(luò)來支持我們提供的服務(wù)。中間幾個藍(lán)色的點是中轉(zhuǎn)站。說到全球的網(wǎng)絡(luò)，我們在業(yè)內(nèi)率先提出轉(zhuǎn)運中心的概念，現(xiàn)在已經(jīng)在航空業(yè)里廣泛應(yīng)用，我們的主席在很多年以前開展業(yè)務(wù)的時候，在畢業(yè)論文里面講到中轉(zhuǎn)占概念，結(jié)果是拿到一個丙級的評分，后來在業(yè)內(nèi)成為一個很重要的概念。指貨運航空公司通過轉(zhuǎn)運中心對自身的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，從而降低成本提高效率。聯(lián)邦快遞在全球范圍內(nèi)有很多中轉(zhuǎn)站，主要的中轉(zhuǎn)站在美國的孟菲斯  ，2009年2月份在廣州白云機場(10.95,0.24,2.24%)建了一個亞太區(qū)的轉(zhuǎn)運中心，我們投資1.5億美元，是聯(lián)邦快遞在美國本土之外建立最大的轉(zhuǎn)運中心，初期每小時可以處理2.4萬個包裹，每周136個航班進(jìn)出廣州白云機場，中轉(zhuǎn)中心也是未來三十年內(nèi)在亞太區(qū)的中心。
　　聯(lián)邦快遞在全世界范圍內(nèi)建立常態(tài)的密集網(wǎng)絡(luò)，利用現(xiàn)代化的物流方式，通過我們網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，幫助提升企業(yè)的效率，達(dá)到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，供應(yīng)鏈的管理本質(zhì)是講貨物流通，服務(wù)以及信息傳導(dǎo)，金融交易同步進(jìn)行的能力。從一件產(chǎn)品最初的采買階段到最終的階段，供應(yīng)鏈管理將商業(yè)活動組成部分串聯(lián)在一起的線，無論這個環(huán)節(jié)是什么功能都可以連在一起，不僅適用于制造，也適用于服務(wù)的行業(yè)。我們以客戶需求為前提，設(shè)計出最佳的供應(yīng)鏈解決方案，為客戶創(chuàng)造更多的附加價值。通過采用優(yōu)化的配送和庫存運輸解決方案，企業(yè)可以節(jié)約10%的成本，這對中國企業(yè)來講特別重要，根據(jù)有關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國的物流成本占商品成本15-18%，很多國家是7-  9%，作為全球最具規(guī)模的速遞運輸公司之一，可以提供200多個國家的服務(wù)，我們可以提供全方位的運輸模式。
　　聯(lián)邦快遞是一家快遞公司，也是廣泛應(yīng)用高科技技術(shù)的公司，先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用物流管理的每一個環(huán)節(jié)從下單，陸路運輸，空中運輸，以及和客戶共享信息，提高服務(wù)的可靠性，融入顧客的供應(yīng)鏈提高效率，可以準(zhǔn)確送到客戶的手里，可以提升客戶的競爭力。
　　每個客戶有不同的需要，也有不同的戰(zhàn)略，我們也在市場上提供多種的物流解決方案以迎合顧客的需求。有些是針對于時尚性的，需要一天到美國，或者一些比較大的貨物，以及經(jīng)濟(jì)型的服務(wù)都有，以及國際優(yōu)先分送快遞服務(wù)。
　　這是一個案例的分享，是一個在美國賣電子產(chǎn)品非常火爆的公司，我們跟他們的整合，可以讓他的顧客在網(wǎng)上訂購的時候，從下單開始到貨件離開蘇州到美國，可能貨有好多件，到美國的時候，以進(jìn)口的方法來了以后再分撥出去，大概3、4天就可以送到顧客手里，顧客從下單就可以追蹤它的貨物是在哪里。通過這個方法可以以速度、時間、準(zhǔn)時送到市場，送到客戶手里來替代你的庫存，可以節(jié)省下很大成本的庫存，可以打大提高顧客的競爭力。
　　我們在中國物流市場上面主要的參與者，聯(lián)邦快遞在中國7千多員工致力于中國市場的發(fā)展，2007年，我們不只是在國際快遞上有很大的參與，在2007年也推出了國際服務(wù)。我們在中國提供的國內(nèi)國際服務(wù)相輔相成，為企業(yè)提供進(jìn)出中國，以及在中國國內(nèi)的連通性，來優(yōu)化他們的供應(yīng)鏈，幫助他們在日益復(fù)雜的市場競爭中，更快融入各種經(jīng)濟(jì)活動，增強企業(yè)的市場競爭力。
　　聯(lián)邦快遞在中國走過很多很有異議的里程碑，今年是聯(lián)邦快遞在中國開展?fàn)I運26年，回顧1984年進(jìn)入中國市場，公司伴隨著中國的巨大發(fā)展機遇不斷成長，現(xiàn)在在中國擁有員工大概7千左右，為中國大概400個城市提供國內(nèi)國際的服務(wù)，我很高興的跟大家分享，在本月14日，聯(lián)邦快遞首次使用全新的播音777的航班，把上海與聯(lián)邦快遞位于孟菲斯的超級轉(zhuǎn)運中心相連，可以節(jié)省2-3小時的時間，它可以由更多的時間準(zhǔn)備貨物離開中國，送到主要的市場。另外播音777貨機的環(huán)保和高效特性，與麥道11貨機相比耗油量少18%，排氣量減少18%左右。擁有先進(jìn)的降噪音技術(shù)。
　　以我們公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾經(jīng)說的一句話來總結(jié)，我認(rèn)為這句話很好概括了供應(yīng)鏈管理的重要性，在全球的經(jīng)濟(jì)里，距離的概念不再是制定決策時需要考慮的因素，重要的是時間。今天我的介紹就到這里，謝謝大家！