記者昨日獲悉，南京的幾家比較大的快遞公司將在節(jié)后迎來(lái)漲價(jià)。而漲價(jià)之后是否服務(wù)能跟上，引起了不少人的質(zhì)疑。    　　賣家稱節(jié)前就收到通知要漲價(jià)   
　　新郵政法在2009年10月1日實(shí)施之后，和以前最大的區(qū)別就是快遞業(yè)務(wù)準(zhǔn)入。在江蘇，如果是在省內(nèi)經(jīng)營(yíng)，快遞公司注冊(cè)資本不得低于50萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)跨省快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本則不能低于100萬(wàn)元。這就意味著不少小型快遞公司將被洗牌。據(jù)了解，在南京，江浙滬的快遞向來(lái)行業(yè)內(nèi)價(jià)格是6元，而南京市內(nèi)則只需要5元，價(jià)格并不算高。相關(guān)渠道傳來(lái)的消息，包括申通、圓通在內(nèi)的很多全國(guó)大型快遞公司確實(shí)在不斷洽談，協(xié)商快遞價(jià)格。   
　　一位南京賣家劉小姐告訴記者，快遞公司稱“成本增加”，從去年下半年起就“放出話來(lái)”說(shuō)可能會(huì)漲價(jià)。她稱已經(jīng)接到幾家快遞公司業(yè)務(wù)員通知稱節(jié)后必定調(diào)價(jià)。“我現(xiàn)在一天發(fā)5單左右的貨，外面江浙滬價(jià)格是6塊，我們天天發(fā)就可以享受批發(fā)價(jià)，有的時(shí)候5塊甚至更低就可以做了，但現(xiàn)在通知每單漲價(jià)1-2元，外地的運(yùn)費(fèi)也漲，我一個(gè)月起碼運(yùn)費(fèi)要多花200來(lái)塊，這部分成本我將來(lái)只能轉(zhuǎn)嫁到買家頭上”。   
　　成本增加快遞公司減少是主因   
　　此前傳出，江浙滬快遞費(fèi)用將上調(diào)3成，但是昨日記者采訪到南京快遞業(yè)內(nèi)人士，獲悉實(shí)際漲幅沒(méi)有這么高，“現(xiàn)在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，每單漲個(gè)1-2塊”，例如江浙滬快遞今后的價(jià)格大概8元，大客戶可能7元，南京市內(nèi)的價(jià)格也會(huì)從5元漲到6元左右一單，而送往江浙滬以外的地區(qū)也要加個(gè)2元左右，漲幅不到2成。   
　　記者從一位業(yè)內(nèi)人士處獲悉，漲價(jià)是多方面的原因，而成本的增加和快遞公司的減少，則是兩大主要原因。“成本增加了很多，有時(shí)候我們送一單貨，只能賺幾毛錢，也許說(shuō)出來(lái)你還不信”，他給記者算了筆賬，例如南京到江浙滬的快遞，一單原來(lái)最低只收5-6元，但是包裝紙和包裝袋、膠帶的費(fèi)用就要1.5元左右，一個(gè)快遞面單的價(jià)格就要1.8元，此外，油費(fèi)、人工費(fèi)加起來(lái)也起碼要1塊多錢，油價(jià)又漲了，車輛要運(yùn)輸要保養(yǎng)，要過(guò)路費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)、上門收送都要付工人工資，現(xiàn)在工人工資也要漲，一個(gè)貨運(yùn)司機(jī)一個(gè)月3800元，室內(nèi)送貨的快遞員一個(gè)月2000多塊，還要交稅，因此原來(lái)6元左右一單只能賺幾毛錢。”而事實(shí)上，一旦遇到雨雪天氣，為了保證“今天送明天到”，很多快遞公司人手都不夠，老總開著車幫忙送貨是常有的事情。也正因?yàn)榭爝f行業(yè)的成本這幾年不斷上揚(yáng)，南京最多幾年前有幾百家快遞公司，如今卻僅僅剩下幾十家。業(yè)內(nèi)人士表示競(jìng)爭(zhēng)少了，利潤(rùn)空間適當(dāng)增加，也是正常的。   
　　而事實(shí)上，現(xiàn)在南京的大型快遞公司，基本就是圓通、中通、申通、韻達(dá)、匯通、速爾、天天等幾家。據(jù)透露，這7家快遞公司中的2家最先想漲價(jià)，但又怕提價(jià)后市場(chǎng)被其他家瓜分，因此就干脆協(xié)商來(lái)個(gè)“君子協(xié)定”，其中的大部分快遞公司都同意一起漲。