2009年,我國物流市場總體企穩回暖,季節性和結構性變化明顯;企業發展朝著規模化經營和專業化服務方向邁進;產業物流的融合互動進一步深化。2010年,我國物流業仍應繼續以加快結構調整作為產業發展的重要抓手,加快推進產品創新,努力提升產業發展水平。   

    市場總體企穩回暖   

    2009年,我國物流業復蘇和結構調整步伐加快,市場總體企穩回暖,呈現出明顯的季節性和結構性變化。社會物流總額同比增速前低后高,一季度下降3.3％,上半年下降0.8％,三季度轉為增長2％,四季度增長15％。   

    據初步測算,2009年,我國社會物流總額同比增長達7％左右,物流業增加值同比增長約8％;社會物流總費用與GDP的比率比上年略有下降,其中進口物流總額同比下降13％,工業品物流總額同比增長8％。   

    中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明說,國家出臺的一系列產業政策措施是推動我國物流業在2009年保持良好發展態勢的關鍵因素之一。   

    2009年初,我國出臺了《物流業調整和振興規劃》,把促進物流業發展納入應對國際金融危機的一攬子計劃之中,極大地提振了行業的信心,提升了物流業在國民經濟全局發展中的地位。   

    此外,在國家擴大內需政策的推動下,我國社會消費品零售總額和生產資料銷售總額分別達到12萬億元和27.5萬億元,并帶動了流通業物流量快速增長。何黎明指出,傳統的各類批發市場提升改造物流功能,連鎖零售企業重構物流系統,新興的電子商務、網上購物、期貨交割等業態,越來越依賴于第三方物流企業。   

    “制造業與物流業的聯動發展,也推動了物流市場的進一步企穩回暖。”何黎明說,國務院在制定十大產業調整和振興規劃時,把物流業列入其中,既表明物流業在產業鏈中地位的提升,更充分說明物流業必須與制造業同步推進,共同發展。目前,汽車、家電、電子等先進制造業與物流業融合速度加快,供應鏈一體化增強。鋼鐵、有色、建材等行業集中整合物流業務,與物流企業結成戰略合作伙伴關系。物流業和制造業的聯動逐步延伸到采購、生產、銷售等環節。   

    結構調整步伐加快   

    《物流業調整和振興規劃》提出,要進一步明確支持物流企業做強做大的政策導向,制定相關政策措施,鼓勵物流企業兼并重組。   

    何黎明說,根據國家相關產業政策,2009年我國物流行業加快了產業結構調整步伐,使物流企業向規模化經營和專業化服務擴展,并積極推進形式多樣的兼并重組,幫助企業做大做強。   

    中外運集團與長航集團合并重組;中國郵政集團完成速遞和物流兩大專業總部的整合;中國誠通集團與中鐵快運、中鐵集運簽署戰略合作協議。江蘇新寧物流作為首批創業板公司之一,開始在深交所掛牌交易;專攻醫藥物流的九州通和專攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業,先后獲得投資機構注資。中小型物流企業探索新型聯盟模式,實行組合式營銷。一些物流企業與大客戶結成戰略聯盟,在承包物流業務的同時,參與客戶營銷活動。同時,一些物流企業還與重點城市結盟,參與當地物流基礎設施的規劃、開發和運營。   

    “通過物流資源要素整合,物流企業的集中度進一步提高,企業經營能力繼續增強。2009年,中國物流企業50強的主營業務收入同比增長14.7％。”何黎明說。   

    另據介紹,在產業結構調整的推動下,一些物流企業的專業化服務水平也得到了有效提升。中遠物流側重于供應鏈的高增值及與海運業和跨國運輸相關的物流服務;中儲物流以倉儲資源為基礎,形成現貨市場、動產監管、大宗貿易、加工配送、貨運代理等有機結合的綜合物流業務模式;遠成集團在鞏固鐵路干線運輸的同時,開辟公路新干線,發展區域配送;順豐速運在地面網絡加速覆蓋的基礎上,成立航空公司,首架自有飛機開始運營。另外,許多物流企業的創新型業務和增值型服務,如供應商管理庫存、供應鏈金融、保稅物流等表現出了強有力的抗風險能力。   

    發展趨勢繼續向好   

    2010年,是我國實施“十一五”規劃的最后一年,也是貫徹落實《物流業調整和振興規劃》的關鍵之年。何黎明表示,隨著世界經濟的緩慢復蘇,以及我國經濟形勢總體回升向好,2010年我國物流業增幅將高于上年。預計社會物流總額將增長15％左右,物流業增加值將增長10％左右,社會物流總費用與GDP的比率將繼續有所下降。   

    與此同時,物流業的需求結構、地區結構、行業結構的調整步伐將加快,對物流服務質量的要求將進一步提高;能夠適應企業專業化和精益化生產需要,為企業提供專業和精細物流服務的物流企業將會獲得更大發展空間;物流與商流、信息流、資金流相配套,物流業與制造業、流通業、金融業等多業融合,供應鏈一體化服務需求將會快速增長。   

    何黎明建議,2010年,物流業應密切關注宏觀環境的變化,充分抓住經濟社會發展帶來的有利機遇,深入研究行業發展的趨勢,在調結構、上水平方面多下功夫,以適應國民經濟平穩較快發展的需要。   

    一是繼續把握好擴內需給商業配套型物流企業帶來的發展機會,充分挖掘并精耕細作國內物流市場,確保國內物流市場高效有序。   

    二是充分利用好國內高鐵等基礎設施的不斷推出和完善,加快新型物流產品的創新,提升物流服務的附加值。   

    三是根據國家有關政策措施,加大物流業整合和兼并重組力度,努力從根本上改變物流企業“散、小、差、弱”以及供應服務能力不強的局面。   

    四是更加重視區域物流一體化和城鎮化發展,適時調整物流服務布局,更多地關注和支持中西部地區、東北老工業基地、同城化發展地區以及城鄉一體化的物流服務。