無錫因地鐵1號線施工，中山路、人民路從3月1日起封閉10個月。施工對城區內交通、商業、就醫、上學等各方面都將產生大范圍的影響， 　　　 
　　　公交線路調整下周見分曉 　　　　 
　　主城區如何組織交通疏解，成為當下市民熱議的焦點話題。受無錫市軌道辦獲悉，北京科進英華智能交通技術有限公司“操刀”的交通疏解方案，現正在進一步修改補充，最終版本將在春節前定稿。待完善的方案中，進城公交線路以及擺渡巴士營運將作細化調整，具體內容下周可見分曉。而目前主城區的部分道路已開始拓寬改造。 　　　　 
　　從2008年12月無錫正式確定建設地鐵起，市軌道辦就開始謀劃交通疏解課題，去年下半年與科進英華洽談，引入模擬仿真概念解決主城區交通疏解難題。這家北京公司曾設計過杭州、南寧等城市的地鐵施工交通疏解方案，并參與了北京奧運會期間的交通組織。公司有關人士昨天介紹，針對無錫主城區的交通疏解，曾設計了四套方案，包括解放環路單行線的設想。比選后定下的現在這套方案，體現了以人為本的原則，譬如打通城區支小路微循環，盡量盤活既有路網“毛細血管”，以此彌補地鐵施工后主干道運力的缺失。 　　　　 
　　中山路、人民路封閉后，受影響的公交線路有近60條。像11路目前每天乘客有3萬人次，10路2.5萬人次，這些線路勢必要繞道學前街、縣前街，但目前經過這兩條路的公交線路已有10多條。公交部門表示將優先保障重要線路，并兼顧公交線網覆蓋率和可達性。同時計劃提高擺渡巴士的發車頻率，盡可能放大其串接城區內外的功效。 　　 
　　交通疏解的系列動作已有條不紊地展開。3月1日起，后西溪、健康路將改為雙向通行，去年11月后西溪的機非隔離帶改造就已啟動，下月底前完成。新生路、縣前街路口拓寬改造也已開工。市建設局等正加快完善通江大道、錫滬路、興源二路、蓉湖南路、塘南路延伸段等環城周邊道路建設，為一個多月后的交通疏解增辟路徑。