在中船集團的“十二五”規(guī)劃中，布局華南可能是最重要的一步棋。中船集團高層頻繁在廣州、珠海、中山等地為中船集團“十二五”規(guī)劃作調(diào)研。
實際上，在“十二五”還未到來之時，中船集團就開始暗中提升華南戰(zhàn)略的高度，在去年國務(wù)院通過船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃后，中船集團推出五大舉措應(yīng)對金融危機帶來的不利影響，其中之一就是“加快華南地區(qū)船舶工業(yè)建設(shè)和發(fā)展”。
據(jù)了解，中船集團的華南戰(zhàn)略計劃以ＬＮＧ船、海洋工程等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品為主要目標(biāo)，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化升級。
“長江口、環(huán)渤海灣的造船發(fā)展格局基本已定，華南則有很大的發(fā)展空間�！� 中國船舶工業(yè)協(xié)會副秘書長錢新南分析，“除了正在建設(shè)的廣州龍穴基地外，中船集團正在珠海和中山布點，這為中船集團十二五規(guī)劃預(yù)留了發(fā)展空間�！�
據(jù)了解，在中船集團的戰(zhàn)略布局中，廣州、珠海、中山三地各自的戰(zhàn)略側(cè)重也變得逐漸清晰起來。
整合始于廣船
就在上個月底， 廣船國際中山基地舉行了軟基處理暨宿舍樓動工儀式。但在此之前，中山基地項目卻顯得格外低調(diào)。廣船國際只是在2008年年報中略有提及。 
2008年12月，有消息稱，中船集團中山船舶制造基地正式落戶中山。廣船國際船舶基地項目其實就是以其控股公司中船集團與中山市政府簽訂的《關(guān)于發(fā)展船舶制造項目框架協(xié)議》為基礎(chǔ)而展開的。
“目的是為承接南海油氣田的開發(fā)。”火炬開發(fā)區(qū)管委會主任梁欣對記者說，中山船舶制造基地項目總投資超100億元，主要生產(chǎn)成品油輪、化學(xué)品船等高科技船舶，預(yù)計兩年后投入運營，屆時基地造船能力可達300萬載重噸。
成立于1993年的廣船國際由原廣州造船廠改制設(shè)立，廠區(qū)位于廣州芳村區(qū)。由于產(chǎn)能擴張受限，大量訂單因為產(chǎn)能不足而被迫放棄。
與此同時，廣州市政府近年推行“退二進三”政策，即外調(diào)制造業(yè)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。因此，新建廠區(qū)就成為廣船國際的迫切需求。
而在近日廣船國際舉行媒體答謝會上，總經(jīng)理韓廣德稱，廣船的狹窄廠區(qū)限制了發(fā)展空間，正規(guī)劃研究包括重新啟動收購文沖船廠、整體搬遷至中山及跟中船集團下轄的其他三大船廠整合資源等三大擴能方案，最快2014年實現(xiàn)拓展搬遷，定位也將由以往主攻靈便型散貨船，轉(zhuǎn)變?yōu)槟依ㄔ齑�、重型機械、造船關(guān)聯(lián)服務(wù)及海洋工程等全面發(fā)展。
據(jù)了解，廣船國際出臺了三個擴能規(guī)劃方案，一是重新啟動并購文沖船廠，但估計延至2013到2014年左右；二是在現(xiàn)時中山基地除了800畝的分段廠外，另辟4000畝地開建新的造船生產(chǎn)線；三是聯(lián)手中船集團下轄的其他三大船廠(龍穴、黃埔、文沖)進行資源整合發(fā)展。
實際上，去年廣船國際曾正式以30.41億元收購母公司中船集團旗下的文沖船廠，但后來由于市場的急劇變化，取消了這一方案。
華南戰(zhàn)略漸明
事實上，中船集團主導(dǎo)下的廣船國際搬遷及整合計劃已引起了業(yè)界的注意。
“我覺得將來廣船國際整體搬到中山是有這種可能性的，但不是一時的事�！逼桨沧C券分析師葉國際認為，中山很有可能成為中船在華南發(fā)展中小型船只為主的基地，中船旗下的廣船國際主要計劃在這里造6萬噸左右的成品油輪，有別于廣州龍穴的大型船只和珠海的海工基地。
而中船集團的這一思路與2009年10月剛出爐的廣東省船舶制造產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃實施意見是相吻合的。
在此之前出爐的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》將“中山至深圳跨珠江口通道”納入建設(shè)重點，成為珠江口東西兩岸一體化發(fā)展的戰(zhàn)略棋子。
與此同時，中山市在珠江口西岸的另一座姊妹城市珠海也被中船集團相中并正在成為該集團未來布局中最重要的一個棋子。
據(jù)了解，中船集團的船舶及海洋工程基地已正式確定落戶珠海市高欄港經(jīng)濟區(qū)的荷包島。按規(guī)劃，基地占地面積1660公頃，岸線長度達9000米，總投資超過430億元人民幣，規(guī)劃開建8大生產(chǎn)線，其中首期建設(shè)4條，將主攻高科技新型船舶及海洋工程裝備等產(chǎn)品，欲建成世界級大型修造船基地。
在這份剛出爐的振興規(guī)劃實施意見中，中船珠�；�地已悄然升級為中船華南造船基地。
該文第一條便提及，“重點建設(shè)中船集團廣州龍穴修造船基地和中船華南造船基地，重點發(fā)展大中型油船等世界造船業(yè)的主流產(chǎn)品和尖端產(chǎn)品�！蓖瑫r還要“積極發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)品”。
這里提到的中船華南造船基地指的便是珠�；�地，在中船內(nèi)部，珠�；�地的建設(shè)被看作是該集團轉(zhuǎn)型舉足輕重的一步。
中船集團公司總經(jīng)理譚作鈞曾表示，作為船舶工業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，海洋工程裝備制造業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間，“提出海洋工程發(fā)展戰(zhàn)略，全力拓展海洋工程業(yè)務(wù)，是集團公司優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)對市場風(fēng)險和實現(xiàn)科技領(lǐng)先的重要戰(zhàn)略決策”。
2008年以來，中船集團決定舉公司之力開拓海洋工程業(yè)務(wù)，爭取到2015年使之成為中船的支柱業(yè)務(wù)之一。
“華南地區(qū)的船舶業(yè)還有很大的發(fā)展空間，如在總裝船規(guī)模和船舶配套上落后于其它地區(qū)，海洋工程裝備制造業(yè)落后于南海油氣開發(fā)建設(shè)�！敝写�集團總經(jīng)理助理、廣州公司總經(jīng)理余寶山表示。
“盡管廣東在產(chǎn)量上不及國內(nèi)前兩大造船基地，但不應(yīng)強求廣東在傳統(tǒng)造船業(yè)產(chǎn)量上的趕超，而應(yīng)另辟蹊徑，如發(fā)展廣東特色的修船、拆船業(yè)務(wù)、游艇業(yè)務(wù)，更要發(fā)展高技術(shù)含量、有廣東特色的海洋工程裝備制造業(yè)等。”
在布點中山和珠海之時，中船集團的廣州南少龍穴造船基地也在緊鑼密鼓地建設(shè)中。
“現(xiàn)在中船在華南的發(fā)展路徑基本清晰了，中山基地以10萬噸以下的中小船為主，廣州龍穴基地主攻10萬噸以上大船，而珠海則側(cè)重發(fā)展新興的海洋工程產(chǎn)業(yè)�！睂�廣東造船業(yè)比較了解的一位業(yè)內(nèi)人士認為。